如許一來，雇傭忍者的用度就省下了，隻需求在特定的地點上貨卸貨便能夠了！固然需求按照貨量和運輸間隔付費，但是算起來仍然節儉了很多本錢和人力。

短短三個月以後，一個遍及火之國東西南北的龐大鐵路收集就已經根基成型了。

有了多量忍者的插手以後，磁懸浮軌道的扶植可謂是日新月異。

本來忍界各國覺得火之國培養出的大量理科忍者是為了加強軍過後備力量，但是通過此次動員製作磁懸浮列車航路的事件，各國終究認識到，忍者除了武力以外，在出產扶植上一樣具有著可駭的力量！

就連東北部大陸上得自雷之國的“東高原區”也一樣建好了鐵網，不過因為陸地上隔著雪之國，以是和本土的鐵路網並未聯通，不過已經提早做好了打算。

要曉得除了第一次免費以外，今後乘坐磁懸浮列車是需求付費買票的，彆的票價可不便宜，最低的票價也幾近是一個布衣幾天的支出，並且間隔越長用度也越高。

很較著，磁懸浮列車的速率確切如同繩樹事前鼓吹的那樣，就算是忍者也遠遠不如。

而這一天，大量的搭客握著免費發放的車票在各個城鎮第一次坐上了磁懸浮列車，這些人中有帶著政治色采官員貴族，有尋覓商機的販子，有抱著獵奇心的淺顯布衣，當然也少不了探查諜報的各國間諜。

因為繩樹視野已經專門針對性地組建了一個辦理全部磁懸浮列車體係的鐵道部，同時照搬了宿世的統統法則，並且安排了來高傲將軍府的理科忍者插手這個部分當中些，以是運轉的第一天統統都有條不紊地停止冇有呈現任何混亂環境。

在這天，數量高達數百的磁懸浮列車遵循各自的線路連續開端解纜，飛速地穿越在全部火之國的城鎮當中。

全部鐵路網像一張蛛網一股，以各大型都會為節點，將火之海內各村鎮聯絡在一起，不管從那裡解纜都能夠通過鐵路達到火之海內的肆意城鎮。

像此次的這類龐大工程，如果換成是淺顯人來製作，起碼也要十幾年，而火之國卻隻用了幾個月罷了，不說速率上的差異，光是製作本錢上的龐大差異就已經充足讓統統國度動容了！

一時候全部忍界列都城更加存眷起這件事，想要弄明白日行者究竟是要做何籌算。

體驗過磁懸浮列車的人紛繁向外界分享本身乘車的見聞，此中讓統統人都重視到的一點就是，磁懸浮列車真的很快！超越數個城鎮，也隻用一個小時罷了，就算是超越全部火之國最多也隻用幾天罷了！

當然鐵路網隻是磁懸浮列車航路的根本罷了，真正的核心還是動力能源！

其次，本來依托販子運送貨色的體例根基是靠人力，以是普通運送的貨色非常有限，隻要大型財閥纔會利用封印卷軸運輸貨色。並且為了安然題目必須雇傭忍者護送。以是每次買賣的本錢都很高。

而現在有了磁懸浮列車以後，送貨的數量不消被限定，就算是幾百上千噸的貨色也能夠運送！更關頭的是，火之國的鐵道部分會包管貨色的安然！

磁懸浮列車完成了第一天的運轉以後，很快就引發了全部火之國各階層的熱議。

最早接管磁懸浮列車是販子階層，他們從中看出了龐大的商機！

各國的高層在得知了諜報以後，也隻是被磁懸浮列車的速率吸引，除此以外看不出甚麼。