最早接管磁懸浮列車是販子階層，他們從中看出了龐大的商機！

這類環境下，又有幾個火之國的布衣會情願乘坐磁懸浮列車呢?

起首磁懸浮列車的速率夠快，如果用來運送貨色，能夠節流大量的時候，彆的一些本來因為運輸題目不能長途發賣的貨色如生果、海鮮等特產，現在都能夠發賣到海內穀城鎮。光是這一點，就足以帶來更加廣漠的市場和利潤。

而現在有了磁懸浮列車以後，送貨的數量不消被限定，就算是幾百上千噸的貨色也能夠運送！更關頭的是，火之國的鐵道部分會包管貨色的安然！

五個月以後，火之海內的磁懸浮列車體係便建立完成！在這麼短的時候內就完成了一項如此龐大的工程，彆說是在繩樹的宿世，就算是在忍界這也是一件不成思議的古蹟！

當然鐵路網隻是磁懸浮列車航路的根本罷了，真正的核心還是動力能源！

遵循打算這些能源站內的零尾兼顧不但由忍者供應的查克拉停止保護，並且能夠主動接收節點四周的負麵能量來生長。

就算挪動速率快又能如何呢?

各國高層通過此次的事情初次認識到忍者的另一個可駭之處。

像此次的這類龐大工程，如果換成是淺顯人來製作，起碼也要十幾年，而火之國卻隻用了幾個月罷了，不說速率上的差異，光是製作本錢上的龐大差異就已經充足讓統統國度動容了！

在這天，數量高達數百的磁懸浮列車遵循各自的線路連續開端解纜，飛速地穿越在全部火之國的城鎮當中。

如果讓火之國如許持續生長下去，那麼光是理科忍者便能夠在國力上碾壓全部忍界了，各國光靠修煉內功是必然比不上火之國的！

如許一來，雇傭忍者的用度就省下了，隻需求在特定的地點上貨卸貨便能夠了！固然需求按照貨量和運輸間隔付費，但是算起來仍然節儉了很多本錢和人力。

全部鐵路網像一張蛛網一股，以各大型都會為節點，將火之海內各村鎮聯絡在一起，不管從那裡解纜都能夠通過鐵路達到火之海內的肆意城鎮。

體驗過磁懸浮列車的人紛繁向外界分享本身乘車的見聞，此中讓統統人都重視到的一點就是，磁懸浮列車真的很快！超越數個城鎮，也隻用一個小時罷了，就算是超越全部火之國最多也隻用幾天罷了！

那麼，天行者不吝透暴露這股力量也要高調扶植的所謂“磁懸浮列車”又會有著甚麼樣的感化呢?

有了多量忍者的插手以後，磁懸浮軌道的扶植可謂是日新月異。

要曉得除了第一次免費以外，今後乘坐磁懸浮列車是需求付費買票的，彆的票價可不便宜，最低的票價也幾近是一個布衣幾天的支出，並且間隔越長用度也越高。

本來忍界各國覺得火之國培養出的大量理科忍者是為了加強軍過後備力量，但是通過此次動員製作磁懸浮列車航路的事件，各國終究認識到，忍者除了武力以外，在出產扶植上一樣具有著可駭的力量！

以是在鐵軌建成以後，又破鈔了一個月的時候才以零尾兼顧為能源，在各個城鎮節點製作了能源站！

但是很快，產生了一件事，竄改了他們的設法。

如許一來，零尾的生長速率將更加敏捷，並且磁懸浮列車內的治安題目也有了包管。

很較著，磁懸浮列車的速率確切如同繩樹事前鼓吹的那樣，就算是忍者也遠遠不如。