最早接管磁懸浮列車是販子階層，他們從中看出了龐大的商機！

顛末幾天的測試以後，被萬眾諦視標磁懸浮列車終究宣佈開端正式運轉了！

像此次的這類龐大工程，如果換成是淺顯人來製作，起碼也要十幾年，而火之國卻隻用了幾個月罷了，不說速率上的差異，光是製作本錢上的龐大差異就已經充足讓統統國度動容了！

當然鐵路網隻是磁懸浮列車航路的根本罷了，真正的核心還是動力能源！

要曉得除了第一次免費以外，今後乘坐磁懸浮列車是需求付費買票的，彆的票價可不便宜，最低的票價也幾近是一個布衣幾天的支出，並且間隔越長用度也越高。

就算挪動速率快又能如何呢?

就連東北部大陸上得自雷之國的“東高原區”也一樣建好了鐵網，不過因為陸地上隔著雪之國，以是和本土的鐵路網並未聯通，不過已經提早做好了打算。

遵循打算這些能源站內的零尾兼顧不但由忍者供應的查克拉停止保護，並且能夠主動接收節點四周的負麵能量來生長。

全部鐵路網像一張蛛網一股，以各大型都會為節點，將火之海內各村鎮聯絡在一起，不管從那裡解纜都能夠通過鐵路達到火之海內的肆意城鎮。

與傳統的火車分歧，磁懸浮列車的動能體係是由列車和軌道一齊構成的特彆磁場，並非是純真地依托列車的動力進步。以是必須在鐵路收集的首要節點建立能源站，保護全部航路的普通運轉！

本來忍界各國覺得火之國培養出的大量理科忍者是為了加強軍過後備力量，但是通過此次動員製作磁懸浮列車航路的事件，各國終究認識到，忍者除了武力以外，在出產扶植上一樣具有著可駭的力量！

有了多量忍者的插手以後，磁懸浮軌道的扶植可謂是日新月異。

體驗過磁懸浮列車的人紛繁向外界分享本身乘車的見聞，此中讓統統人都重視到的一點就是，磁懸浮列車真的很快！超越數個城鎮，也隻用一個小時罷了，就算是超越全部火之國最多也隻用幾天罷了！

如許一來，雇傭忍者的用度就省下了，隻需求在特定的地點上貨卸貨便能夠了！固然需求按照貨量和運輸間隔付費，但是算起來仍然節儉了很多本錢和人力。

很較著，磁懸浮列車的速率確切如同繩樹事前鼓吹的那樣，就算是忍者也遠遠不如。