當太空飛船升空並達到預定位置後，飛船火箭燃料艙分離並被天宮空間站領受，它將由太空運輸飛船再次加註燃料備用。燃料艙能夠幾次多次利用。

就像有人需出門三天，那麼他需求帶夠來回六天的食品和行李便可處理題目。但是，如果出門一個月或者一年的時候，那麼他就冇法處理這個題目了。有人能夠會以為構造一個車隊不便能夠處理題目了嗎？題目是在太空中如何實現呢？

他又想起了本身的父親。武澤想，父親恰是為此支出了生命，當然也是值得的。

這些流程看起來很輕易，實際操縱起來倒是非常之困難。武澤更加瞭解了，對航天飛翔員的練習，為甚麼要比載荷工程師的要求更高，也更刻薄。這都是為了萬無一失。

以美國國度航空航天局實施的阿波羅登月打算利用的土星5號多級可拋式液體燃料運載火箭為例：

太空驛站要耐久運轉在太空，就需求一個無重力的真空空間環境，同時，天宮空間站還要對驛站停止辦理，“盂城1號驛站”的高度也和天宮空間站處於同一高度。

地球大氣層和太空的分邊界高度為100千米，這個分邊界也叫做卡門線，低於這條線就屬於大氣層，而高於這條線屬於太空。但100千米的高度並不完整靠近真空狀況，同時也不屬於無重力環境，而隻要達到400千米擺佈的高度就是無重力的真空環境了，中國的天宮空間站和外洋的一些空間站都挑選了這一高度。