這不，一下飛機，好多旅客立即在飛機邊上翻開行李箱，找出厚衣服、太陽鏡和遮陽帽，狼狽不堪。

蕭風在海州一年多冇有返來，第一件事天然是好好吃一頓道地的銅鍋米線，解解饞。

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對於外埠旅客來講，這裡是必到的旅遊景點，不過開往滇西縣城的客車上大多都是本地鄉民，是以客車並不會在石鼓鎮逗留，而是徑直分開。

在吃米線的時候，街麵上行人也越來越多，揹著揹簍的鄉民們穿戴各式百般的民族服飾，給淩晨的滇西縣城帶來了一道道亮眼的風景線。

幾天下來，紫竹空間已經不複當初寥寂蕭瑟的模樣，而是變得朝氣勃勃，令人賞心好看。

滇南S225省道和金沙江一起伴行，它是相同滇西地區的首要交通乾道，固然冇法和滇藏線的214國道比擬，它對滇西人們的出產餬口也有極大的促進感化。

姚州新區和中原其他大小都會並冇有太大的辨彆，到處都是正在扶植的工地，一座座高樓大廈和當代修建正在代替本來的民族修建，在經濟飛速生長的同時，一些傳統正在逐步消逝。

白雲黑土在紫竹空間內的餬口也已經逐步風俗，並冇有甚麼不適應的狀況，活潑好動的它們彷彿比在外界的發展速率要快一些，隻不過這些環境蕭風不太肯定，另有待察看。

半個小時的車程一晃而過，當玉龍雪山宏偉壯觀的身影映入蕭風眼中的時候，小小的姚州城就到了。

而早已經籌辦安妥的蕭風，則是已經全部武裝，揹著一個簡便的小包，施施然地分開了機場。

七月份的海州最高氣溫超越40攝氏度，而海拔2500米的姚州夏天均勻氣溫才20攝氏度，兩地之間不同之大顯而易見。

從姚州到滇西縣城也才150千米，但是因為S225路窄彎多，偶爾還會趕上塌方地段，是以速率極慢。等班車到了滇西縣城的時候，暮色已經來臨，蕭風也隻幸虧縣城找了一家賓館住下，籌辦第二天再回家。

回絕了出租車司機的攬客行動，蕭風在機場唆使牌的指引下順利地登上了機場大巴，前去28千米以外的姚州郊區。

蕭風的童年就是在故鄉銀杏村度過，六歲今後他纔跟著父母到春城邊上的滇寧－縣上學。上中學的時候，每年的寒暑假蕭風或是跟著父母，或是單獨一人返回故鄉看望爺爺奶奶，是以他已經不記得這條路本身究竟走過多少次了。

米線對於滇南人來講，就如同拉麪之於隴西人一樣，已經融入了滇南人餬口的每一個角落。

不過對於蕭風來講，這些景觀早已經烙印在他影象的深處，天然不會太多衝動。

客車分開姚州郊區將近五十千米以後，就來到了天下聞名的‘長江第一灣’！

姚州古鎮在外界被吹噓得短長，但是在蕭風如許的本地人來講，現在的姚州古鎮已經被嚴峻貿易化，早已經不複當初清幽的神韻了。

當蕭風走出機艙，劈麵而來的清冷氛圍和刺目陽光讓他認識到，本身又回到了滇西高原。

草坪逐步成型，踩在上麵軟軟的，就如同一層厚厚的地毯；而先前種下的100棵果苗則是開端轉青，給空間帶來了更多的朝氣。

滇南是天下具有少數民族數量最多的省分，具有25個少數民族，超越三分之一的人丁是少數民族。浩繁的少數民族都具有著各自奇特的民族文明和傳統風俗，這使得滇南的民族風情成為了滇南旅遊最首要的一張名片，吸引著來自天下乃至全天下的浩繁旅客。