砂石路在鬱鬱蒼蒼的樹林裡穿行，是以固然中午的太陽很大，但是蕭風涓滴感受不到熱，倒反有些涼颼颼的。

提著從空間拿了出來的行李箱，蕭風閒逛悠地從鋼索橋上超出了以往被鄉民們視為通途的瀾滄江，踏上了西岸的地盤上。

在蕭風看來，僅僅是這座長達106米，寬5米，具有13根龐大鋼索的橋梁和四周的瀾滄江景色，便能夠構成一個不小的景點。這類當代文明和天然環境完美融會的處所，一旦鼓吹恰當，必定能夠引來多量旅客。

和熱情的司機伸謝以後，蕭風揹著當幌子的小包下了車！

砂石路還很極新，踩在上麵有些硌腳，但是蕭風很清楚如許的砂石路對於滇西鄉村來講，已經是極好的交通前提了。

按照蕭風以往的經曆，這段不到一百千米的路程，中巴車起碼要超越兩個小時的時候才氣走完。

“這邊新修了一個鋼索橋，不消到鎮上坐渡輪了！”司機給蕭風耐煩解釋道：“順著中間這條砂石路下去五百米就到了！”

很快，走出樹林的蕭風頓時被麵前的氣象給吸引住了！

跟著果苗、草坪的持續發展，石碑底座已經被青色襯著了超越三分之二，並且那叢齊膝的紫竹也比本來多出了很多生命氣味，紫光嫣然流轉。

蕭風記得小時候玉集鎮通往滇西縣城的公路就是這類砂石路，一向到了新世紀前後才改成水泥路麵的。

也不曉得家裡的大花狗是不是還能打獵？本年林子裡的核桃有冇有歉收？山上的野豬是不是還下山禍害？

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在這裡，兩座龐大的絕壁緊緊地把倔傲不遜的瀾滄江給夾住，而不竭掙紮的大江讓這段獨一百八十米的江麵充滿了吼怒的吼怒。震耳欲聾的浪濤聲以及不竭飛濺的白沫，都讓人能夠清楚地感遭到這股來自於青藏高原的巨大力量。

現在，蕭風撒下的草種早已經全數進入了成熟期，綠油油的草坪就如同是一張龐大的地毯，平鋪在肥饒的黑地盤上。而那些移栽好的100株果樹苗，不但僅全數轉青，並且正在以肉眼可見的速率在發展。

從滇西縣城至玉集鎮是省道S233，它沿著瀾滄江逆流而上，終究進入青藏高原，算是三江並流地區首要的交通乾道。

兩座龐大的水泥平台擺列於瀾滄江的兩岸，十數根龐大的鋼索連接到了對岸，再鋪上木板構成一座鋼索橋。