王牧笛：這個跟日本人的特性有關，你看本尼迪克特寫的那本書《菊與刀》。對日本的闡發被奉為典範。它內裡描述了日本軍人道的這個刀的精力，一種捐軀的精力。

郎鹹平：你能夠有創新的思惟，但是如果你接辦日航之前，隻是一個觀點性地說我帶來一個新的視野，那麼是甚麼？

王牧笛：以是我們明天聊的就是企業的計謀思惟。既從“道”又從“術”上來講，因為小河有水，大河滿。隻要企業富了，企業生機大了，全部國度生機才氣夠充沛。

王牧笛：日航在日本戰後被稱為“永不淹冇的太陽”，日本很多電影、電視劇都在描述日航。但是現在日航的窘境達到甚麼程度。它現在辭職這個社長叫做西鬆遙。當日航墮入運營窘境今後，他本身辭退了本身的司機，每天乘著公車或者坐輕軌列車上班，中午是到職工食堂去買飯。現在日航的全部市值還趕不上一架波音787飛機。

郎鹹平：是以我們將來的企業精英人才，纔是我們國度將來的財產。隻要每個企業都贏利了，精英都贏利了，國度纔會敷裕，老百姓才氣賺到更多的錢。但是這個征象在日本已經漸漸消逝了。

郎鹹平：“瘦身”，這就是日產戈恩的做法，就是“術”。以是大師不消談太多哲學大事理，出去就處理題目，砍掉一些航路，關掉一些機場，就這麼簡樸，再裁一些員。那這些事情就不需求稻盛和夫來做了。

白立新：稻盛和夫最被人推許的是他運營的哲學。以是我信賴他帶給日航的，應當是他那四個字的運營哲學，“敬天愛人”。翻譯成中文，我們更輕易瞭解的是，“自利、利他”。“自利、利他”再把它變成8個字，叫“自利則生，利他則久”。當你做一個企業存眷本身好處的時候，冇有錯，如答應以讓本身敏捷地掌控機遇，快速地生長，在跑馬圈地當中掌控本身最無益的一個機遇。但是當你永久去考慮本身好處的時候，會讓本身進入一個隧道的視野，你會忽視其他正在產生的事情。以是明天稻盛和夫談到，一個企業要想做得久必須無益他之心，必須有更廣漠的視野。特彆是在日航已經走入到死衚衕的時候，你要退一步才氣夠海闊天空。海闊天空，你能夠看到這個天下真正在產生的事情。日航明天已經進入了一種退化式的僵化思惟，以是稻盛和夫第一帶來了一個全新的思惟；第二他也帶有他的“術”。稻盛和夫的“術”叫“阿米巴”。“阿米巴”是一種把大的企業化成小個單位的體例。

王牧笛：而他們恪守的是傳授所謂的闌珊性的僵化思惟。

日航如何走出泥潭

王牧笛：戈恩的這個“術”能夠讓8年中7年虧損的日產在短短19個月內實現紅利。這個“術”使他現在成了日本漫畫中的一個豪傑人物，在日本非常馳名。

王牧笛：恰好前一段時候，是德魯克誕辰100週年嘛。當時海內有一股“德魯克熱”，當時學德魯克成風，看來今後跟著稻盛和夫接辦日航，能夠他也會在中國被炒起來。

它裁不了，在日航內裡，如果說到最後，你還是要裁人，那麼民主黨就扛不住了。民主黨就是怕你裁人，因為日本現在賦閒還是挺嚴峻的，它是但願能不能在不裁人的環境之下，讓日航能夠重上軌道。但是遵循我的觀點，就以退休金、養老金為例，這個本錢已經高得不得了了。你不裁人，就必然做不到。是以明天對於這位老先生的哲學，我以為是非常好的，為甚麼呢？起碼給我們企業家一個新的思惟，但是對付企業，那就是像上疆場一樣，快刀斬亂麻。該乾甚麼乾甚麼，這就是為甚麼戈恩在日產能夠做得勝利。因為這小我就是叫甚麼，叫“殺手”。為甚麼叫“殺手”呢？快刀斬亂麻。題目是稻盛和夫到現在講的，還是非常哲學性的話。但是究竟上我們冇有看到任何詳細的做法，冇聽到。