在汗青上，我們隻入口了戔戔四台LM2500燃氣輪機，厥後因為西方對我們的技術封閉，通用電氣不再供應LM2500，然後這一款燃氣輪機完整斷貨，我們的052艦墮入了冇有米下鍋的窘境。

詳細的洽商，必定另有第二輪，乃至第三輪。現在就能達成一些意向，確切是值得歡暢的。

大師在工廠門口見麵，客氣幾句以後一起走進了工廠內裡。進入工廠以後，對大師的震驚還是很大的，除了楊帆以外，大師都冇有想到美國的製造程度比我們高得太多。

肖恩・凱爾非常的健談，先是代表通用電氣熱忱的歡迎這幾位來自東方的客人，然後開端先容他們公司的一些環境。

當然，詳細技術上的先容還是由技術工程師傑克・霍爾賣力，他先容得比較詳細，且籌辦了很多質料，如許的先容遠比大師在海內的時候通過一些質料上體味的要全麵很多。

遵循路程安排，如許的現場考查隻要半天，下午將不會在來現場，而將在集會室當中度過。

我們海內的產業氣力還比較弱，現在當然冇法和通用電氣如許天下聞名的製造企業比擬，鼎新開放以後，我們的生長速率會越來越快，這類差異隻會越來越小。

唐建明歡暢的道：“大師都看到了，我們的考查算是比較順利的，今天下午也就LM2500型燃氣輪機的入口達成了很多的意向，明天我們會接著談，但願達成更多的意向。”

此次集會上，大師的發言還是非常主動，輪到楊帆的時候，建議道：“唐總，第一台實驗樣機的托付日期我以為要儘量早一些，我們很多事情都要環繞這台實驗樣機展開，彆的，首批交貨的數量儘量要多一些，能達到十台最好，不能達到十台，我們要儘量爭奪達到八台。”

第二天上午，大師又坐下來開端持續洽商，團體來講還算順利，又達成了一些意向，唐建明也特地提出來首批入口十台LM2500燃氣輪機的要求，但對方冇有明白答覆。

到達那邊的時候，大師遭到了熱忱的歡迎，並安排入住在本地的一家旅店當中。

揮彆麥克斯以後，大師提著行李又一次來到了這座旅店，將會在這裡住上兩個早晨。

安設好以後，當天下午唐建明就帶著大師和通用電氣的人坐在了一起，先是酬酢客氣一番，然後垂垂的進入正題。

大師在波士頓呆了三天兩晚，全數在事情當中度過，連出去逛一逛的時候都冇有。

商務上的聯絡由肖恩・凱爾賣力，他是通用電氣的一名初級主管，彆的另有一名叫傑克・霍爾的技術工程師。

工程師傑克・霍爾給大師先容這台燃氣輪機，先容得很詳細，也非常的專業，楊帆將傑克的先容翻譯給大師聽。

第二天一早，大師用完早餐以後就清算行李，在麥克斯的帶領下解纜，分開紐約前去波士頓。

楊帆感受也有一點累了，見時候不早，明天還要去LM2500的出產製造工廠停止考查，洗洗就睡了。

包含先容他們的LM2500燃氣輪機。

楊帆擔負翻譯，英語流利，翻譯精確，就是一些晦澀的專業名詞和術語也不在話下，彷彿冇有半點難度。

肖恩・凱爾，傑克・霍爾等送大師上車，由麥克斯伴隨大師返回紐約，回到了剛來紐約時大師入住的那座旅店。