彆的仰仗日本人丁的滋長速率，說不定到時候他們會慢慢減少漢族人丁，打算生養，阿誰時候日本本民族或許是神州第一大族了，中國或許永久不會有獨立的一天，起碼在冇有外力的環境下。

王漢章到達臘戌以後，重新闡髮結局勢，王漢章以為，英國人直接撤回印度，那麼緬甸隻要人生地不熟的遠征軍在作戰了，而在兵力上遠征軍與日軍的兵力相差並不差異，在兵器設備上，日軍占有上風，特彆是製空權在日本手裡，日本的零式戰機現在但是風頭正盛。

而中國如果投降了，那麼還在抵當的大多數人，或者在張望的人就會完整倒向日本，起碼不會再抵當了，當局投降，國土被占有，就冇有但願了，就算有人造反，那龐大的漢奸步隊就足以毀滅他們。

起碼王漢章也竄改了一點汗青了，漸漸來，今後會越來越好。

遠在重慶的蔣介石遭到杜聿明的電報，細心看了一遍，眼神中充滿的氣憤和無法，英美做事太絕，但是又不得不依托他們，特彆是美國人，物質端賴他們支撐了，而物質又必須顛末英國人的地盤，英國人豈止是從疆場上，在之前的物質分派上，英國佬暗中以次充好，扣押了多少中國的物質。老蔣現在感覺緬甸戰事失利隻是時候的題目了。老蔣現在隻能動手籌辦遠征軍撤退了，不過目前他還不能把設法說出來，啟事是多方麵的。

現在環境固然不悲觀，但是就算不能保住緬甸全數，如果在保住緬甸北部，在緬甸東南跟日軍死耗，那麼飛機也會安然很多，陸地上也能夠從印度運輸很多物質返國。彆的在境外跟日軍作戰，一來能夠耗損鬼子，打爛了緬甸咱也不心疼，這裡不是日本的就是英國人的，王漢章可不以為老蔣有魄力占有這裡，並且就算他會占有這裡，打爛這裡總比打爛海內好，最好能把緬甸運營成一個絞肉機，把日軍源源不竭的吸引過來，耗損他們，耗損的櫃子越多，今後海內反攻就會更加的輕易，喪失也會更小。

王漢章提筆把緬甸喪失的結果，以及中國的喪失全數數字化，因為如許看會更加的直觀，老蔣內心也會一目瞭然，彆的數字化也是為了更美國人看的，就是要讓美國加大物質援助。

4月23日200師顛末三天的急行軍到達臘戌，4月24日200師派出多支小分隊想四周搜刮，並冇有發明日本人的蹤跡，王漢章記得在汗青上日本人在29日才占據臘戌，那麼應當是在27日才達到臘戌，另有四天的時候，遵循行軍速率，鬼子應當在幾百千米以外。不過不管如何說，臘戌有了200師，絕對不會像汗青上那麼等閒的被占有了。

彆的汗青上第一次遠征失利後，怒江以西就被占有了，緬甸被占有，中國對外的聯絡被間斷，物質運不出去，抗戰更加的艱苦，盟軍不得不斥地新的運輸線。人稱“駝峰航路”。航路全長800多千米，高出喜馬拉雅山脈，沿線山地海拔均在4500―5500米高低，最高海拔達7000米。從印度阿薩姆邦汀江，經緬甸到中國昆明、重慶，運輸機飛越青藏高原、雲貴高原的山嶽時，達不到必須高度，隻能在峽穀中穿行，飛翔線路起伏，有如駝峰，駝峰航路由此得名。飛機飛翔經常有激烈的氣流竄改，碰到不測時，難以找到能夠迫降的高山，飛翔員即便跳傘，也會落入荒無火食的叢林難以生還；日軍飛機的空中反對也給運輸隊形成龐大威脅；飛翔過程中，因為氣流影響，機器儀表經常毛病，會偏離飛翔航路。因為卑劣的飛翔環境，飛機墜機事件是常常產生的狀況，伴隨墜機事件，機毀人亡的環境慢慢上升。與滅亡的近間隔打仗，一些冇法預知的狀況，在飛機上，伴隨飛機駕駛員擺佈的，除開副駕駛等人外，估計另有的就是死神了。飛翔或許是當時阿誰期間的年青人們最激烈的胡想，但是穿越駝峰航路，差未幾就是將胡想修建在滅亡上，因為每次一飛行，或許都會是這些飛翔員們的最後一次飛翔，每喪失一架飛機，就必須重新彌補一架飛機，每架飛機都有相對應的編號，變亂頻發的時候，每天都會看到新編號的飛機。