亞曆山大·A·莫洛佐夫去世後，鑒於這位前總工程師在坦克研製方麵的傑出進獻（他在坦克設想局裡事情了50年，此中36年擔負總工程師，幾近將平生都獻給了蘇聯的坦克研製奇蹟），1979年，哈爾科夫機器製造設想局被定名為亞曆山大·A·莫洛佐夫設想局。

1953—1955年間，新型中型坦克項目兩次接管了蘇軍高層的評價，在這兩次評價中都獲得了主動評價。評價的成果是一紙批準新坦克立項的檔案：蘇聯部長集會在1955年5月7日公佈的第880—524號檔案、運輸與機器製造部部善於1955年5月13日簽發的第0096部長令。

1957年，3輛“430項目”原型車在馬裡舍夫工廠完成（按照蘇聯最高蘇維埃1957年2月25日公佈的第20號檔案，75工廠被重新定名為馬裡舍夫工廠），1958年，這3輛原型車開端了一係列嚴格的測試，測試顯現新坦克具有傑出的機能，特彆是行走機構的設想尤其超卓。

固然“430項目”是一種全新設想的坦克，也完整合適軍方提出的技術目標，但它仍然冇有對T—54坦克的機能構成代差。考慮到當時T—54坦克的當代化改進已經在停止中，T—55坦克的批量出產已經箭在弦上，亞曆山大·A·莫洛佐夫以為，將“430”項目投入量產冇成心義。這不但是因為它在技術上冇有對T—54/55坦克構成絕對上風，並且因為“430項目”的各個體係都是全新設想的，與T—54/55坦克冇有構成很好的零部件通用性，如果退役，將給陸軍的練習、作和後勤供應帶來極大的不便。KB—60M設想局在冇有任何下級特彆指令的環境下主動放棄了“430項目”，轉而投入到更新的中型坦克的先期研討事情中。

T—34坦克的量產是183廠的設想師和工人們長達三年的儘力事情的序幕，就在拂曉的曙光已經揭示的時候，因為積勞成疾，米哈依爾·I·科什金於1940年9月26日與世長辭。科什金的早逝是蘇聯坦克設想界的嚴峻喪失，他的門生和好友亞曆山大·A·莫洛佐夫接任了KB—520坦克設想局總工程師的職務。

1941年12月，183烏拉爾斯基坦克工廠出產的第一輛T—34坦克下線，來年4月，工廠的坦克產量已經超越了戰前的程度。

第二次天下大戰的烽火在1944年裡仍然活著界各地燃燒，但蘇德火線的局勢已經產生較著的竄改。183烏拉爾斯基坦克工廠除了持續多量量出產T—34/85坦克外，還持續測試他們的T—44坦克，T—44坦克安裝上T—34/85的85毫米坦克炮停止進一步的評價和修改，測試事情在年底完成，一種全新的中型坦克宣佈出世。1945年6月，T—44坦克的量產在第75工廠（蘇聯當局決定在光複的哈爾科夫原183工廠根本上建立T—44坦克出產線，為了與下塔吉爾地區的183烏拉爾斯基坦克廠相辨彆，重修的工廠被定名為75工廠）全麵放開。第一批T—44坦克在1945年8月被裝船運往遠東，插手對日作戰。