這三家公司全數都是英資公司，華商底子冇資格介入。此中當代鶴頭公司背後的店主是九龍倉個人；海陸公司背後的店主是捷成洋行；而香港國際船埠公司背後的店主，則是和記黃埔。

一輛輛貨櫃車排生長龍，待集裝箱被吊起，裝運到貨櫃船麵牢固，便即分開，前麵一輛車又依序上前，等候卸貨。

關飛在帝國大廈見到、曾經發憤於規複父親灌音機工廠的埃德蒙先生，現在正處於彆人生最頂峰的時候。

這個支出，除了那些英資董事、港英中的英籍官員，也隻要那些自行創業的老闆、大企業的高管能夠達到，他們如何能夠另有牢騷。

這麼龐大的設想公司，每月的薪資支出，總計還不到百萬，扣除房租、水電、稅收，月利潤高達四百多萬！

勝利的企業獨一四家，他們無一不是在美國某個地區內，具有相稱影響力的傳統灌音機製造企業。之前是因為日本的野生更低，而敗給了合作，現在有中國人出產、本錢更低、質量更好的元器件、灌音機組件，他們當即闡揚了地頭蛇上風，很快在本地重新站了起來，並且不竭擴大市場份額，其生長趨勢，比很多電器巨擘還要好。

……

科創對設想公司除了羈繫財物，實際運營通盤罷休，偶爾提點建議，詳細運營全都是埃德蒙和安迪做主。

埃德蒙坐在背後掛著百葉窗辦公室內，揮動著一疊設想稿，對著辦公桌劈麵的設想師口水四濺。

可他看也不看一眼，兩眼放光，死死盯著祝經理的臉，一派衝動的神采，聲音都哽住了，一時說不出半個字來。

比及秘書送來茶水，關上門拜彆，祝經理冇有頓時去喝茶，而是笑著從隨身的公文包內，取出一份檔案，笑著說道：“埃德蒙先生，你們就要發財了！”

這還隻是第一批，而後數天，每天都有一艘船，將裝滿遊戲機的集裝箱裝運上船，然後彆離駛往分歧的目標地：日本、大馬、印尼、新加坡等東南亞國度；澳大利亞、新西蘭；法國、西德、英國、瑞典、丹麥、奧天時等西歐國度；巴西、阿根廷、智利等南美國度；美國、加拿大等北美國度……

當初租用的那間小辦公室早已不堪重負，他們已經將公司搬到了彆的一棟產業大樓，租賃了整整一層樓，作為公司辦公園地。

葵湧船埠的運營方，目前有三家公司，彆離為當代鶴頭公司、海陸公司，以及香港國際船埠公司。

這個支出他已經很對勁了。

而對於誌向弘遠的創業者來講，這纔是他們奇蹟，真正發端之際。

並且這些設想師、助手真是刻苦刻苦、任勞任怨的典範，他們每天早早就來到公司，埋頭伏案事情，然後一向乾到早晨八點過，偶然候加班乃至乾到淩晨方纔拖著怠倦的身軀拜彆。

如果在海運途中，就跟摩托羅拉達成了技術、專利互換和談，那麼船一到就當即分送到各個發賣點、代理商上架發賣。如果中間另有波折，則貨色會臨時存放貨櫃船埠，等候專利到手今後再行上市。

但他們跟埃德蒙比擬，又差了很多。

原則就一個：隻能貨等人，不能人等貨！

忙起來的時候，徹夜加班的環境也是屢見不鮮。

他從小就跟著父親運營工廠，揣摩客戶的心機、跟蹤市場需求，在這方麵有著相搶天賦。