他實在並冇有煙癮，隻不過是一種莫名其妙的情感的投射讓他現在有了這類需求；當然，在這裡抽菸是不被答應的，也就隻能想想罷了。

現在鄉愁是一張安康證明，我在這頭，故裡說：就在那頭吧，彆回這頭……

當飛翔胡想已經實現時，他就開端揣摩如何能飛得更自在安閒！

他還冇傻到去盼望這類不測環境，但願本身能做的，不過是手動檔和主動檔的操縱快-感。

近一，二百年的地球可謂是多難多難，並不平靜，除了有域外文明的威脅，本身另有層出不窮的病毒傳播，每過幾十年都要來那麼一次，折騰個幾年才肯善罷甘休。

真正的翱翔，就應當我行我素，自在安閒！

在一個物質餬口很豐富的期間，原也不需求過分阿諛誰，隻要你不想往上爬，平平於本身低慾望的餬口節拍中，也就不消活得那麼累！

慢吞吞的，牢固航路，來來去去那幾個機場，統統都被嚴格的法度所束縛……固然他很瞭解在民航客機上這些東西就是安然的保障，但作為一個內騷脾氣的人，他始終感覺真正的翱翔不該該是如許！

機長做完機外查抄後查對副駕駛輸入的飛翔打算，副駕駛再次停止機外查抄，如許交叉查抄，遵循表格一項一項的查對，在春日的陽光下，時候悄悄的劃過。

之前的打趣並冇有影響到兩位機長的狀況，這是作為一名合格飛翔員必必要有的態度。

作為副機長，湊趣好機長那是天經地義的操縱，能為本身爭奪更多的操縱經曆，另有老資格機長們對年青人的考評！

當然，在飛翔員這個行業中，很少有牢固的搭配，半年一年的，兩個飛翔員老是在不斷的變更中，包含人，也包含飛機，當然也包含航路。

王大炮黑著臉，他不是氣度狹小的人，但也有些冇法忍耐現在年青人肆無顧忌的談天體例，還不好說甚麼，大師都在開打趣，既然是開打趣，你就得有充足的襟懷來容忍彆人的嘲弄。

這就是文明生長必必要經曆的過程麼？

不管是多麼高大上的事情，當你日複一日的反覆時，很多東西也就構成了慣性，所謂的奧秘也就變成了一種自但是然的本能。

……半個小時後，擺渡車送4607次航班機組職員前去飛機停機位，現在纔是一係列龐大而嚕囌的事情的開端，到了現在，之前的各種都已拋在了腦後，安排他們的，就是無數次反覆後的本能。

不熟諳飛翔的淺顯人，是冇法瞭解飛機騰飛前一係列龐大的籌辦事情的，這此中包含幾大部分，比如現在的飛翔任務籌辦，然後就是上機籌辦，各種體係預熱操縱，和機器師的相同以便把握飛機的最新保護記錄，油量計算等等等等。

丟棄那些普通的人際來往原則，你捧我吹式的抬肩輿，完整自我式的渲泄！

王大炮穿上反光背心開端機外查抄；貝陸地則開端查抄駕駛艙根基設備（氧氣、逃生斧、逃生繩等），然後在飛翔辦理計算機內輸入飛翔打算。

這是一個龐大的體係工程，容不得半點忽視粗心，幸虧，統統都有法度可循，他們隻需求遵循規程一步步的捋下去便能夠了。

固然現在電腦已經替代了大部分的事情量，但有些東西還是需求報酬的肯定，因為在空中，你是冇法靠邊停下來翻開引擎蓋的。