固然並不以為這個傢夥有甚麼合作力，凡是事都要謹慎行事，千裡之堤毀於蟻穴，以是打電話，就是一種變相的宣示主權。

雨清閒走在前麵，正巧看到一名機場員工顛末他的麵前，因而抬高聲音悄悄的問，

實話實說，龐機長除了愛嘮叨一點，在飛翔法度上的深厚秘聞冇的說，他隻是不像在值機長那樣耐久在航路上飛翔，而是時斷時續的，飛半年停一年，跟著年紀的越來越大，飛得越來越短，歇的越來越長。

貝陸地倒是感覺，一個恰當的輕鬆環境也是很首要的。當然，他需求在當了機長後纔有權力決定駕駛艙的氛圍。

這需求破鈔很大的力量，龐立德很快就對峙不住，因為他冇想過把持飛機還是個力量活，全部飛機的安然都依靠於兩小我的臂力！

以是在總飛翔時候上龐機長固然遠遠超越了貝陸地的2千多個小時，達到了上萬小時的資深飛翔員的標準，但那都是之前，是老機型。

貝陸地，“封閉。”

航空業中有規定，飛機在一萬英尺高度以下就不能會商和飛翔無關的話題，但在萬尺之上是能夠的；但作為老派的飛翔員，龐機長的原則就是全程不能廢話，這是認知風俗的差彆。

這架939的機尾安寧麵，是尾翼前端的50呎寬大要，就彷彿另一片機翼一樣，安寧麵加上尾翼末端的起落舵，能夠調劑機身的飛翔俯仰度。

現在安寧麵不能動了，龐立德和貝陸地都猜測是驅動安寧麵的電動馬達出了毛病。出了題目首選動力核心，這是知識。

龐立德，“開啟後重新設定……”

又等了一會，能夠登機了，兩人一前一後的走，一變態態的是蘇小小在前，他在後，這常常預示著兩人之間的職位凹凸。

龐立德也不遊移，他經曆是有的，“消弭主動駕駛，我來把持！”

………………

他是個做事周到，善於籌劃的人，堅信防微杜漸的事理！從那次找貓他就看出了一點不平常，厥後從妲大那邊略微一探聽，心胸不滿的妲大小護士天然不成能為貝陸地坦白，因而癩蛤蟆想吃天鵝肉的癩蛤蟆就露了餡。

這個時候段，兩人能夠輪番歇息，也能夠恰當談天打-屁，完整就看正副駕駛員的乾係如何，像王大炮在時兩人會開些無傷風雅的打趣，但龐機長這裡不可。

“對不起，叨教7號登機口在那裡？”

當代飛機，因為要裝大量貨色和職員的啟事，以是飛機重心是不牢固的，按照載荷竄改，或者機頭重些，或者機尾重些，這就需求有一個舵麵來均衡這類竄改。

龐立德，“安寧麵配平開關……”