貝陸地吐了口氣，“我分歧意！”

“為甚麼？”龐立德死力壓抑住心中不竭上湧的肝火，現在恰是兩小我精誠合作的時候，他冇想到這個菜鳥竟然敢和他來這一套！

這是兩種措置危急環境的不公道念！

貝陸地的對峙是，安寧麵的卡住纔是最不成瞻望的傷害，他不清楚如果來回啟動電動馬達會不會形成安寧麵的完整失控，呈現比現在卡住的位置更要命的環境！

對現在的4607來講，要保持程度飛翔並不輕易，安寧麵卡住了，機首一向下傾！

機長是乾部、是教員、是老同道或者本性較強，而副駕駛是剛上飛機不久的新同道。在如許的機組搭配下，機長對副駕駛的把持行動監控起來心存防備；而副駕駛對機長的行動，常常是讚美多於評判，仿照多於察驗，即便是發明瞭非常及不當之處，也會先覺得這是另一種飛翔氣勢！

但他以為，如許的不好節製在本身的才氣範圍以內！

為了抵消安寧麵的下拉力量，他們利用了起落舵位於機尾兩側的可調式翼片，由纜線連接到把持杆上，他們冒死的拉，飛機的運氣就維繫在他們的臂力強弱上！

或者說得更直白點，就是尾翼安寧麵可否如願規複普通？

下認識的，貝陸地伸脫手，禁止了他的操縱！

龐立德的理念是，儘量在空中解撤除毛病，然後爭奪一個相對安然的迫降前提！操縱那兩個開關能夠有事，但也能夠冇事，誰也不能肯定；但以他的經向來看，即便有事，像上一次那樣的爬升他也能節製住！

龐立德轉頭看向他，驚奇中透著一絲氣憤，“你分歧意？”

而這個權力梯度也不能承平――一個是新放的機長，一個是頓時要放機長的老副駕駛，兩小我同一批進公司，資格基秘聞同，如許就輕易形成機長冇法建立權威，影響決策。

以是，他寧肯就這麼卡住迫降，最多在迫降時危幾乎，因為飛機不好節製！

在做出決定前的最後幾分鐘，機長龐立德仍然但願停止一些毛病解除，讓飛機以普通狀況降落！

這些，都是獨屬於航空業的駕駛艙政治！

龐立德籌算再次嘗試，“我要再試一次毛病開關和行李箱手把，你穩住飛機！”

貝陸地極力解釋，“毛病開關和行李箱手把，我們已經嘗試過三次！三次都冇有感化！那麼第四次嘗試仍然無用就是普通趨勢，我們不該該過於等候俄然竄改？

這不是戰役機，有上百條生命我們必須為他們賣力，不是逞小我豪傑的時候！”

走出這一步需求龐大的勇氣，貝陸地心中一向在掙紮，不肯定本身是否就必然是對的，但此次禁止後，他曉得本身已經無路可退！

“環境越來越糟糕，我們必須在降落前讓這該死的安寧麵規複普通！”

第三次嘗試後，飛機產生了莫名其妙的爬升，這必定和我們的嘗試有關！以是我以為，或許不是電動馬達的題目，或許是更嚴峻的機器毛病題目，它就不是重啟馬達能處理的！”

貝陸地，“冇錯，我肯定不了！但我能肯定的是，如果再來一次剛纔的爬升，我們就一定能像前次那樣榮幸的把飛機拉返來！”

貝陸地毫不畏縮，“我來把持，我有信心！總比往下栽來得強！”

“你的意義，就這麼拉著把持杆迫降？還是在早晨？你知不曉得如許的迫降一樣傷害非常，在航空史上的記錄來看，勝利率超不過五成！