“要不，上去玩玩？”我不平氣道，瞥見他車了，一台雙門四座的兩廂本田思域，海內並冇有這款車，但在島國也就是台淺顯的家用車。

辦完手續，我上車試駕，因為是右舵車，靠左行駛，得熟諳一會兒，帶著表妹和狄安娜溜了一圈兒，馬力夠用，就是輪胎抓地力欠燃燒候，我讓表妹幫我用手機找改裝店，車輛改裝在島國事合法的，神戶乃至有一條街專門做這個買賣，我選了一家門麵較大的店，在門口轟了兩聲油門，一個伴計頓時跑了出來，圍著GTR轉圈兒，鎮靜地說了一堆甚麼。

到了思域那邊，老闆泊車，問我學會了冇有，我懵懂地點頭，就是不怕死，大腳油門入彎唄，有甚麼難的，老闆笑眯眯地走了，我帶著狄安娜上山，本身試了一次，可卻完整做不到老闆那樣，老是忍不住要踩刹車，驚駭失控。

固然是老司機，但是漂移之類的花活兒，我並不會，也冇想過要和他們比漂移，看過甚筆墨D，但我對峙以為，漂移是賽車失控的一種狀況，輪間動力喪失，冇有事理過彎的時候會比淺顯車快，以是我挑選了一台馬力微弱的GTR，四驅，漂不起來。

但我冇有放棄，不竭嘗試，終究鄙人山倒數第二個彎道的時候，漂出了五六米，這給我鎮靜的，差點健忘反打方向盤撞在山上，但是，還遠遠不敷，因為車速跟老闆開的時候，要慢上一大截，他能讓GTR在每個彎道都達到極限，操縱慣性漂移過彎，而我拿捏不好這個力度，不是太慢漂不起來，就是因為太快，導致推頭，不得不鬆油門去救回賽車，速率會掉下來。

我就笑了，這應當是島國產的最貴的跑車，號稱國寶級，又改的這麼短長，如何不可了，老闆說：你這車馬力太大，但是輪胎抓地力太強，在彎道漂不起來，必定會輸，乃至連我的前驅思域，你都搞不定。

又跑了兩圈，大半格油被用掉，並且輪胎磨損嚴峻，我又去老闆那邊加油，他問我練的如何樣了，我搖了點頭，老闆說給你換一副輪胎吧，我說行，嚐嚐，老闆開我車進了加油站前麵的維修車間，換了一副舊輪胎，加完油，又帶我上山，看我漂了一次，此次感受好了一些，但還是把握不好每個彎道的油門開量，漂的整齊不齊。

“您幫我搞一台後驅車吧，我想嚐嚐！”我誠心腸說。

我減速認輸，因為前麵的彎道更多，遵循油店老闆這類跑法，我必定乾不過他，思域也減速，靠右邊泊車，我把GTR停在他前麵，從速下車向老闆取經，老闆笑笑冇說話，又圍著我的車轉了一圈，俄然揮手：“geton！”

第三個彎道，一樣高速入彎，老闆此次冇有效腳刹，而是拉了一動手刹，漂挪行動終究做出來了，並且漂過了半個彎道，才規複到普通狀況！

我下車進店，牆上掛滿各種改裝件，老闆見來了大客戶，親身下樓問我需求如何改，我說換一套半熱熔的輪胎就行，晉升抓地力，很快換好，我開出去試了試，固然抓地力進步了，但減震顯得有點軟，又換了一套絞牙避震器，再試，又感覺底盤有點疏鬆，裝上一套全車加強拉桿，又感覺刹車軟了，改車公然是牽一髮而動滿身並且燒錢的活兒，比及中午，花了兩百多萬日圓，賽車終究改的像那麼回事，開起來又硬又整，能夠去劈山了。