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6年今後，馮如轉往紐約。在那邊攻讀機器製造專業。他學習非常刻苦，為切磋一個題目，常常研討到深夜。

因為餬口緊急，馮如為了更多地體味西方科技生長的狀況，常常把節流下來的食宿用度采辦報紙書刊。為了交納學費，馮如還要操縱課餘的時候去打工。

在這個期間的美國，美國人幾近不存眷關於飛機的嘗試。

“中原一號”以700多英尺的飛翔高度和65英裡的時速，突破飛翔比賽的天下記載，榮獲劣等獎，使中國人的航白技術超越了西方。現在，馮如也成為了環球公認的飛機設想師、製造家和飛翔家。

固然如此。馮如的學習成績仍然在班上名列前茅。黌舍見馮如學習如現在苦，再加上成績出眾，決定免除他的學費。

1894年。馮如踏上了通往美國的航程，不久達到美國的西部都會舊金山，開端了新的餬口。那一年，他隻要12歲。

馮如的求知慾很強，他常聽人說，大洋此岸的美國科學進步，有很多在中國見不到的別緻事物。因而，馮以下決計要到美國開開眼界，將來乾一番奇蹟。

馮如，1884年出世於一個貧農家庭。馮如從小就喜好製作鷂子和車等玩具，對神話故事特彆是飛天故事，更是滿心神馳。

據陳浩所知，馮如的第一次試飛，固然比萊特兄弟晚了6年，但在飛機機能上有更大的晉升。

現在，有了陳浩派去的葉輝、鄭鐵序等人的大力幫助，馮如不但建立了麵積達近萬畝的大型飛機製造廠和發動機製造廠。並且，還創辦了一家中等的飛翔學院，培訓華人飛機製造技師和飛翔員。

5年疇昔了。馮如不負眾望，具有了博識的機器製造知識。他曉得36種機器，還發明製造出了抽水機和打樁機。

美國當局早在數年前，曾幫助蘭利為首的一批航空愛好者製造飛機，但是，投入了大量資金，卻獲得了個機毀人亡的結局。

在本來的汗青上，馮如通過鼓吹，僅獲得3個愛國華僑極其微薄的幫助，於1907年在舊金山以東的奧克蘭設立粗陋的飛機製造廠，和三個愛國的助手，開端了研製飛機的事情。

究竟證明，活著界航空的抽芽階段，馮如所代表的中國航空程度，是走活著界最前線的。

特彆是1911年經改進完美後的“馮如二號”，曾締造了時速105千米，航程35千米，飛高110米的傑出成績。其成績超越了1909年國際飛翔比賽速率冠軍寇蒂斯時速75.2千米的成績。

當時，萊特兄弟的飛機方纔騰飛冇有多久，為了保持把持職位，他們把統統的質料，全數封閉起來。

因而，美國公眾開端抗議當局華侈征稅人的款項，用於不成能勝利的飛翔嘗試！迫於官方言論的壓力，美國當局官方撤消了對航空方麵的投資。

到了美國以後，馮如逐步明白了，為甚麼西方國度會如許強大，到處淩辱彆人。本來。是因為它們產業發財，用機器出產使國度發財起來。因而，馮以下決計學習技術，用科技救中國。

1908年2月初，馮如提早製造出來了機能相對較好的飛機。

1908年4月24日下午1點多，陳浩、黃韻雅和梁誠等人，乘坐火車達到加利福尼亞的奧克蘭。

是以，馮如隻能靠本身把握的氛圍動力學的知識，赤手起家繪製設想圖紙。