“――我說劉威，”龍雲俄然間開口，“殲－11B的報價，一點八億，是嗎？”

作為同屬鴨翼構型的開辟項目，設想參數幾經變動的殲－9運氣多舛、終究無法上馬；而殲－10則熬過了軍費最艱钜的那段光陰，在上個世紀九十年代末期，從俄羅斯處理了發動機來源題目後才得以定型、並進入批量出產階段。

――也就是一點三億一架，是嗎？

在進入目視空戰時戰機照顧的導彈都不會太多，不然矯捷xìng太受管束；這方麵殲－10係列戰機最大八枚的導彈掛載量也不算差，或者說二者的實際掛載才氣基秘聞當，也是能夠的。

顛末一陣長考，他的內心已經根基有了計算。

作為一種誇大高速反對才氣的機型，殲－10的氣動佈局基於傳統的三角翼構型，但是在此根本長停止了一些改進，試圖兼顧高速才氣與矯捷xìng。起首，在傳統三角翼的翼型上疊加了反向彎扭，其感化近似於雙三角翼設想，能夠晉升戰機的矯捷xìng能，同時又不會過分影響其高速特xìng；其次，加裝全動鴨翼，共同數字式飛翔節製體係，能夠極大的晉升戰機的矯捷特xìng。

“嘿嘿，劉威啊。”

得益於新型電傳cāo縱體係的智慧化改進，殲－10的cāo縱姿勢裕度能夠進一步放寬，這也使得其矯捷xìng能獲得了必然程度的進步，乃至能夠說比Su－27還要好一點。總而言之，如果對BVR作戰才氣比較看重，同時也兼顧搏鬥，而對載彈量和持續戰役力不是太看重的話，殲－10就是相稱不錯的挑選。

看一看電腦上的頁麵，劉威也發明殲－10A的報價有了小幅度下調，他細心的察看半晌、纔想起來這大抵是達到了必然產量、單架分攤本錢重新覈算的成果。現在殲－10A的報價是一點三三億，並且還多出了設備AL－31F的選項，如果挑選推力稍遜的AL－31F，還能夠再省下個二三百萬。

“那麼殲－10A呢，之前不是一點四億，如何現在貶價了？”

而反觀殲－10呢，龍雲在穿越時有大量駕駛Su－27S的實戰經曆、並且這類經曆還會不竭增加；殲－10就冇有如許的好處，他到現在還冇有摸過這類戰機的cāo縱杆，全數的感xìng熟諳也隻限於之前打過的摹擬器罷了。

正視搏鬥的全能型定位，很合適很多航空競技戰隊的需求。

在包管飛翔速率的根本上，殲－10的搏鬥才氣隻能說是兼顧、也就是還算不錯，在三代殲擊機裡並不非常出眾；同時受限於發動機推力和較短的翼展，其兵器掛載才氣也相稱普通，不能和F－16這類“炸彈皮卡”相提並論。

如果一支戰隊的氣勢是側重於搏鬥，但也正視中等間隔上的BVR對抗，特彆對載彈量、也就是持續戰役力有很高的要求，那麼脫胎於Su－27的殲－11係列就是比較合適的挑選。

總之，兩種戰機的環境就是如許；在內心盤桓好久，又在電腦上查閱供應商的報價和發賣手冊，龍雲對著螢幕又發了一小會兒呆。

殲－11的景象是如此，那麼殲－10又如何呢？

顛末如許的改進設想，固然是利用小展弦比三角翼，作為第三代殲擊機來講殲－10的矯捷才氣完整夠格，與聞名的歐洲雙風比擬也並不遜sè多少。但是不管如何說，從本質上講殲－10仍然是一種力求高速的截擊機，本身的載彈量和航程目標也要從命於超音速截擊的要求。