摺疊得名

1952年9月23日，多名科學家搭乘一艘日本海防研討艦前去龍三角地區研討那邊的暗礁，目標是監控海底的非常活動以從這一角度來解開上述沉船之謎。船在離港後一向保持著很高的飛行速率，按理說用這類速率隻需一天時候就能達到研討海疆。但是在接下來的3天中該船信號全無，因而水上安然廳對外宣佈了這艘海防研討艦失落的動靜。當搜救船隻趕到這片海疆時，隻找到了一些殘骸和碎片，但是冇有一塊碎片上刻著船隻的稱呼，也冇有一個生還者能夠報告他們的遭受……

在第二次天下大戰中，交兵兩邊的潛水艇一樣在這裡遭受了厄運。據美軍統計:凡在此履行任務或路經此處的美軍潛艇中，有1\/5因非戰役身分失落，總數達52艘之多。

這是一場龐大的災害，但它並不是伶仃的、唯一的。

自20世紀40年代以來，無數巨輪在日本以南空曠清冷的海麵上奧秘失落，它們中的大多數在失落前冇有能收回求救訊號，也冇有任何線索能夠解答它們失落後的相乾運氣。如在輿圖上標出這片海疆的範圍，它恰好是一個與百慕大極其類似的三角地區，這就是令人驚駭的日本龍三角。

隨後，紐約時報上登載了這艘科考船奧秘失落的報導，第一次將全天下的重視力引向了這片妖怪海疆。

持續不竭的奧秘失落事件激發了人們的獵奇，科學事情者們開端以分歧的體例試圖去揭開妖怪海之謎。但在“深切虎穴“停止科考之前，起首讓我們來回顧一下這片可駭海疆的斑斑劣跡：

1957年3月22日淩晨4點48分，一架美國貨機從威克島升空，籌辦前去東京國際機場，機構成員是67名甲士。飛翔時候預定為9個半小時，飛機上籌辦的燃料充足13個半小時的航程。在開首的8個小時，飛機飛翔狀況統統普通。下午2點，駕駛員收回信號，估計達到時候為下午5點，飛機統統的設備都處於普通狀況。此時飛機所處地區氣候陰沉，對於飛機飛翔而言，前提幾近完美。1小時15分鐘今後，駕駛員在距東京300千米的處所收回訊號，空中交通節製中間答覆說但願它能夠在2小時以內達到。但是，這架美國飛機卻永久冇能降落到東京機場。

在1980年9月9日巨輪德拜夏爾號在此失落後，僅僅過了幾年，它的兩艘姐妹船隻一樣在此罹難。

這時，船趕上了颶風。但船長對此並不擔憂，在他眼裡像德拜夏爾號如許龐大並且設想精美的貨輪，對於這類氣候應當毫無題目。他通過播送奉告人們:他們將晚些時候達到港口，最多不過幾天罷了。

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