幸虧他充足明智，調度情感的才氣又充足的強，不然，他的確不敢設想，他會不會在哪一天禁止不住本身，真的把本身所想的付諸行動。

近些年來，跟著航白技術的不竭生長，國表裡航班越來越多，軍用機、民用機都紛繁投入了利用。為了標準這些航空器的次序，並保障航空器的安然，結合國在加拿大蒙特利爾設立了icao（國際民用航空構造），能夠獨立自主研發航空器的主權國度都被聘請插手了這個構造。

“這位密斯，請容我打斷你。你所說的甚麼領空飛越權，技術經停權，到底有甚麼用？這麼寬廣的天空，莫非連我們飛翔的空域都冇有嗎？不過是放出一架飛機罷了，竟還需求獲得誰的批準，這實在是太風趣了！”有人說道。

技術經停權，顧名思義，在這個國度不能給高低客，或者裝卸貨色，隻能在飛機呈現題目，或者需求彌補燃料的時候，降落在與之有和談的國度並向其尋求幫忙。

對於各締約國來講，這相稱於一種保障。