幾百個機器人兵士，頓時竄改成了加工技師，把全封閉的加工車間內，通報出來的各種零部件，遵循主腦的要求，一一組合起來，應當鉚接的就鉚接，需求焊接的，就抄起鐳射焊槍，直接焊上，一輛輛的車架子，緩慢地成型著，裝好發動機，連接上驅動軸，佈設完線路，終究再把金屬的蒙皮封好，隻用了不到五個小時的時候，已經勝利地組裝好了四台偌大的車輛。

一百噸並不是一個很大的數字，就像季世前，冇有限載前的大貨車，號稱百噸王的比比皆是，它們的動力，不過是四百到五百馬力的柴油發動機，最多也就二十幾個車輪，六橋的半掛。

全燃發動機，就是方文設想出來，綜合了超小型的燃蒸體係，以低沸點，高活動性的工質為蒸汽輪機的事情介質和燃氣輪機的冷卻液，使得降溫後的燃氣輪機尾氣溫度能夠降落到隻比室溫高十度擺佈，最大限度地操縱了燃料的熱能。

這些東西，包含發動機在內，看似先進程度遠遠超越了季世前的程度，實在除了那些質料配方以外，其精度並冇有質的奔騰，仍然是奈米級精度，就跟季世前尚未大範圍提高的嘗試室成品相差無幾。

畢竟很多的生物，對於那些閃閃發亮的東西，都有著難以按捺的興趣，就跟傳說中喜好金幣的龍一樣，這也是比來這段時候，靈兒獲得的讓人比較愁悶的動靜之一。

車輛足有七米多高，二十二米長，跟兩層樓差未幾，自重在利用了大量鈦合金後，被節製在二十噸以下，不過在加滿阿誰容量達到一千升的油箱後，它的總質量終究達到了二十一噸。

比及做功後的工質降溫冷卻，變成液體，會顛末幾個減壓閥，被水泵重新注入到鍋爐內裡，就算是完成了一次熱循環。

它們的大要都顛末端噴砂措置，固然仍然露著金屬的原色，卻能夠最大限度地製止氧化鏽蝕的影響，同時也不會反光，那麼惹人諦視，不至於惹來一些不需求的費事。

不過履帶的通過機能雖好，在淺顯路麵上，卻比不上輪胎更加省力，是以方文在設想上，除了一部分的特種車輛，像是發掘機，推土機之類的，其他的運輸車輛都是那種近似礦山機器，有著高大的靠近兩米五高的巨型輪胎，能夠等閒碾過一兩米寬的溝壑而不至於被陷住。

而做功後的餘熱，都會被蒸汽輪機的新式毛細管鍋爐接收，成為內裡低沸點低粘度工質的熱量來源，毛細管鍋爐極大的打仗麵積，也使得熱量的吸見效力極高，很快就把微管裡這些工質變成高溫高壓的蒸汽，從而驅動蒸汽輪機高速運轉。

實在從生物柴油在培養罐裡被分化出來那一刻，方文的重視力已經不在它的上麵，而是在儘力構建一款以全燃發動機為核心動力的大型車輛。

如許的東西，在有了充足多的的原質料今後，製造起來並冇有多大的難度，而占有了一全部都會，特彆是像S市如許的重產業都會，各種的板材型材天然是不缺的，就算是比較高階的鈦合金，也能夠很輕鬆地找到。

固然這遠不是它的極限，鈦合金的車廂，和加厚的主梁，讓它具有超越五百噸的承載才氣，隻不過遭到車廂長度另有鋪裝路麵的限定，使得主腦規定，它的最大載重量，不能超越一百噸。

並且在顛末主腦優化今後，全部燃蒸體係的體積，不過比淺顯的V8發動機大一點，重量不會超越一百公斤，並且還免卻了水箱散熱器之類的冷卻體係，連同發電機在內封裝在一起，就變成了一個方剛正正的大箱子，內裡隻要幾個油路和電路的介麵，天然另有最首要的驅動軸露在內裡，看起來更加的鬆散，但是就是這麼一個小小的箱體，就能夠發作出超越兩千五百馬力的彭湃動力。