坦白的講，將一個重達數萬噸的大師夥給弄上船廠是件非常費事的事情。與是台車就能上起重機分歧，船舶的船廠是有設想噸位限定的。也就是1萬噸的船5000噸設想噸位的塢底子就上不去，必須是等噸位或者略大的才行。

“好吧！既然如此咱就上塢吧！”在細心的聽取了某兩偽專業人士的定見並衡量利弊後，馬前卒艦長終究決定冒險上塢。

這個高度不能高也不能低。高了，艦艇一出去便會停頓，撞上這些鋼製的墊墩。輕點的，形成船底船麵破壞，底艙進水。嚴峻的乃至會破壞龍骨，引發全部船身的斷裂。至於低了，則會形成懸空空間不敷，為接下來的查驗帶來一係列的費事。

比及將這兩道法度完成後便可翻開塢閘，灌入海水。以後纔是用拖輪將兵艦推頂到船廠前，使得艦首正對乾塢入口。然後兵艦拋下鋼纜，起重機將其繫留到乾塢兩側上的大功率電動絞盤上。而鋼纜的另一頭則連接於兵艦的艦首。然後，電動機運轉，緩緩拖動艦隻進塢。

一樣的，因為船舶的龐大噸位與體積的限定，上塢就成了一件鬆散且考技術的活，流程龐大的讓人髮指。一不謹慎就會形成船毀人亡的嚴峻變亂。就以親王號那6萬多噸的排水量為例。想要將如此的大師夥奉上乾塢必須顛末以下法度。

托馬甲那教造船的老子的福。經濟法專業的他曾切身經曆過多次近似的場麵，對如何造船和維修上塢略知外相。

“嘩！”聽完馬甲的報告，隊員們再次群情紛繁。誰都冇想到一個淺顯的上塢竟然有著這麼多的講究，並且聽起來彷彿很有風險的說。一時候他們有些躊躇不決。畢竟這群菜鳥還是有自知自明滴。若真因為己方的失誤將這大師夥給折騰出個好歹，恐怕難以結束。

千萬彆藐視這點微不敷道的傾側。一旦產生這類狀況，對於整條船來講的確是比中了多少條能力龐大之93式酸素魚雷還要大的災害。龐大的力矩充足讓船體產生嚴峻的變形。或許這些毀傷對縱向擺列的厚達3~4米的平板龍骨和中內龍骨來講冇啥大題目，但對於兵艦那並不太細弱的橫向肋骨來講絕對是惡夢。

與此同時，另一艘港口引水公用大馬力拖輪則操縱先前繫留在艦尾處的鋼纜謹慎翼翼的調劑艦體姿勢，時候包管其以精確的姿式進入乾塢。這個過程非常的龐大，也很磨練海員的操舵程度。稍有不慎便會因為用力方向弊端而拉斷纜繩。形成的成果更是五花八門。輕點的鋼纜斷裂，橫掃四周，削掉某些不利蛋的胳膊或腿。嗯！當然了，削掉腦袋啥的事也不是冇有。嚴峻點的則會導致拖輪的顛覆，直接斷送掉船上的統統海員。至於最嚴峻的則是讓兵艦撞上船廠。形成的結果恐怕隻要老天賦清楚。畢竟親王號是條核動力兵艦，即便拋開船上統統的彈藥啥的不談，僅僅那兩座大功率核子反應堆就夠這些不利蛋喝一壺的。

比及乾塢的海水被完整排空後，隊員們還需下到塢底，在鋼製墊墩與艦體的舭板部――也就是船底船麵與水線垂直船麵的阿誰圓弧處敲進一個個龐大的木楔子用以牢固船體。到這時全部上塢的法度纔算完整結束。隊員們也可對艦隻停止需求的查驗了。

“很遺憾，固然以我們的操縱程度來完成這項工程，風險會很大。但正如某些電影所說，即便是有風險我們也必須得嘗試。”馬甲聳了聳肩，無法的說道。除非他想乘坐一條水線側船麵有隱患的船出海兵戈，不然他必須撤銷艦長的動機。