與此同時，另一艘港口引水公用大馬力拖輪則操縱先前繫留在艦尾處的鋼纜謹慎翼翼的調劑艦體姿勢，時候包管其以精確的姿式進入乾塢。這個過程非常的龐大，也很磨練海員的操舵程度。稍有不慎便會因為用力方向弊端而拉斷纜繩。形成的成果更是五花八門。輕點的鋼纜斷裂，橫掃四周，削掉某些不利蛋的胳膊或腿。嗯！當然了，削掉腦袋啥的事也不是冇有。嚴峻點的則會導致拖輪的顛覆，直接斷送掉船上的統統海員。至於最嚴峻的則是讓兵艦撞上船廠。形成的結果恐怕隻要老天賦清楚。畢竟親王號是條核動力兵艦，即便拋開船上統統的彈藥啥的不談，僅僅那兩座大功率核子反應堆就夠這些不利蛋喝一壺的。

這個高度不能高也不能低。高了，艦艇一出去便會停頓，撞上這些鋼製的墊墩。輕點的，形成船底船麵破壞，底艙進水。嚴峻的乃至會破壞龍骨，引發全部船身的斷裂。至於低了，則會形成懸空空間不敷，為接下來的查驗帶來一係列的費事。

固然和艦長大人有著一樣的憂愁，但馬甲不得不承認，艦長的建議，在麵前的環境下底子行不通。

跟著這個過程的完成，兵艦會被船廠兩側的繫留鋼纜牢安穩定在當前位置。定中事情的第一步業已結束，然後便是該流程的下一步，也是最後一步了。此時船廠便會關上龐大的閘門，讓那幾台大功率水泵露臉了。當然，在這些大師夥開動馬力往外玩命的抽海水的同時，隊員們也不能掉以輕心，他們必須死守在乾塢兩側的纜繩繫留絞盤旁，一邊觀察艦體的姿勢，一邊跟著水位的降落，緩緩放長纜繩。而每當艦體呈現偏移時，他們就必須歇工，然後調劑纜繩的長度，將其牢固回精確位置。總之，就是務必包管艦船中縱線與乾塢中縱線完整重合。

托馬甲那教造船的老子的福。經濟法專業的他曾切身經曆過多次近似的場麵，對如何造船和維修上塢略知外相。

坦白的講，將一個重達數萬噸的大師夥給弄上船廠是件非常費事的事情。與是台車就能上起重機分歧，船舶的船廠是有設想噸位限定的。也就是1萬噸的船5000噸設想噸位的塢底子就上不去，必須是等噸位或者略大的才行。

比及乾塢的海水被完整排空後，隊員們還需下到塢底，在鋼製墊墩與艦體的舭板部――也就是船底船麵與水線垂直船麵的阿誰圓弧處敲進一個個龐大的木楔子用以牢固船體。到這時全部上塢的法度纔算完整結束。隊員們也可對艦隻停止需求的查驗了。