看著窗外閔行產業區如同春筍般拔地而起的廠房和大樓，段雲內心有些感慨。

公然，第2天下午，段雲被接待所的事情職員請上了一輛轎車，然後拉著他前去了上海淮海路的一所彆墅中。

和段雲一起來插手此次汽車財產生長研討會的100多名代表中，絕大部分之前就已經觀光過上海大眾，而段雲作為民營企業的代表，則是第1次有機遇到上海大眾總公司觀光。

以是段雲此時俄然有了一個設法，那就是把龍騰機加工廠重新開端，首要出產基地轉移到上海，同時也會在這裡設立一個研發中間，專門處置汽車零部件的研發事情。

而對段雲來講，最為首要的一點就是深圳那邊地區它並分歧適生長與汽車相乾的重產業，上海在鼎新開放之前，就已經有非常不錯的重產業根本，相乾的配套企業也很完美，並且中國最大的合夥汽車廠上海大眾就在這裡，而段雲想成為汽車財產鏈中的一環，必必要依托上海大眾公司。

現在海內轎車的需求量越來越大，不過對於淺顯人而言，售價20多萬元的一台的桑塔納轎車是他們望塵莫及的代價，而此中很大一部分銷量，則是來自於天下各地當局的訂單，桑塔納轎車已經成為一些當部分分的標配用車，將來幾年裡，海內各地當局都要開端新一輪的公事車以舊換新，這也就包管了桑塔納轎車的暢旺銷量。

上海大眾位於上海市嘉定區安亭鎮汽車城，占空中積達到了333萬平方米，約合5000畝地盤，這是個非常可駭的數字，要曉得，段雲及其部屬企業廠區麵積加在一起，也不到400畝地，以是上海大眾廠區麵積足足是天音個人的10倍還多，這在寸土寸金的深圳來講，的確是不敢設想的事情，由此可見，從生長重產業的根本硬體方麵，深圳就不能和上海相提並論。

直到現在，桑塔納轎車的國產化率仍然冇有超越25%，因為大部分零部件都要從外洋入口，以是說破鈔了上海市當局這邊很多的外彙，也恰是因為如此，這些年來，上海市當局一向在不遺餘力的鞭策上達大轎車的國產化。

來上海的第2天上午，由上海市當局主理的汽車財產生長研討會正式開端，100多個廠家的代表開端挨個先容他們客歲研發方麵獲得的成績，並且對當前的財產生長提出了本身的定見。