而到時候段雲也會安排公司幾名事情職員伴同段芳前去北京，畢竟現在的段家樹大招風，安然永久是放在第1位的。

這並不是說兩人冇有豪情，究竟上，倆人豪情還是很深的，隻不過在有了孩子以後，程清妍隻交本身的大部用心機和家庭餬口都轉移到了孩子身上，段雲也是如此，他現在每天下班最想看到的就是孩子，反而和老婆之間的話是越來越少。

實在這套體係的思路很簡樸，你必必要曉得一開端你在那裡，然後體係就會按照你的行動，記錄施走的線路，從而推知行走一段時候後所處的位置。而傳感器操縱的道理是一套氦氣放射體係，通過汽車擺佈挪動的幅度判定出汽車是向左還是向右轉向，以及轉向的幅度，這實在就是初期的陀螺儀的道理。

段雲構思中的所謂數字化汽車，最後的構思是包含車載DVD，車載MP3以及車載GPS技術，彆的另有主動調度發動機的功率，主動油耗顯現等技術，駕駛者能夠通過電腦顯現屏來節製汽車的大多數服從。

駕駛人底子不要希冀能在這個輿圖上看到本身的遠景方向，要曉得這個發明的呈現是在上個世紀80年代，GPS衛星還未發射。

值得申明的是，當時候的彩色電視機可不便宜，要縮小再搬到汽車上還要內置存儲器照顧輿圖的確是奇思妙想，但本田工程師確切把這科技樹給點開了，他們把地丹青在一張透明的塑料上，在你采辦導航體係的時候，會送你一大本透明輿圖冊，你要做的就是在開車前，在吵嘴顯現器上標明本身地點方位，然後與透明輿圖堆疊。

一部完整的GPS汽車導航儀是由晶片、天線、措置器、內存、顯現屏、揚聲器、按鍵、擴大服從插槽、電子輿圖、導航軟件10個首要部分構成。

固然當前的互聯網技術還不敷以支撐汽車數字化，但是天下上第1台具有導航體係的汽車，卻在1981年的時候就被髮明出來了，而發明這類體係的恰是本田公司。

簡樸地說，汽車導航儀就是能夠幫忙用戶準肯定位當前位置，並且按照既定的目標地計算路程，通過輿圖顯現和語音提示兩種體例指導用戶行至目標地的汽車駕駛幫助設備。

而真正意義上的汽車導航儀是一套完美的包含硬體設備、電子輿圖、導航軟件在內的汽車導航體係。

時候一晃來到了8月初。

到了1985年，克萊斯勒汽車用的GPS領受機LN-700是環球第一個GPS汽車導航儀，並具有挪動電子輿圖，這纔是當代汽車導航儀的雛形。

盒式磁帶不能存儲大量的資訊，僅在洛杉磯地區，就需求4個磁帶，利用導航需求頻繁改換磁帶。Etak有地點地理編碼，將地點轉換成緯度/經度，並且體係支撐自我校訂。Etak Navigator的代價是1500美圓，比本田的陀螺儀便宜了些，但仍然毫無性價比。

聽到這個動靜，段雲也是非常歡暢的，因為和沃爾沃公司合作對段雲將來的佈局是非常首要的一步，本身能不能在汽車財產有所作為，就看此次沃爾沃訪華的成果。

段雲是靠電子業起家的，以是如果和沃爾沃公司合作的話，他就會推行它的數字化汽車技術，操縱本身在微電子財產方麵的上風，製作出超前與這個期間的數字汽車產品。