當仰融被先容給本地的瀋陽市當局主管帶領和瀋陽金盃時，他以獨到的目光，用在證券市場賺到的錢，以每股一元的代價一舉收買了金盃股票4，600萬股，當時候是記賬式股票，裝在幾十個紙箱裡，用飛機運回上海，放在東湖賓館7號樓地庫，從上海財大找了一些門生，花了半個多月的時候，一張一張的填上姓名過戶。

在早些年的時候，段雲想進入汽車財產，隻能通過本身參與產品研發，然後帶領技術職員和一線工人們一點點的停止技術改進，千錘百鍊，終究製造出能夠達到市場需求的產品，企業需求一點點的堆集和生長，每一步都充滿應戰。

另有一點就是，段雲籌算下一步從蘇聯引入多量量的專家，這此中不但有變速箱方麵的專家，另有汽車發動機，輪胎支架，整車外殼，電子儀表等方麵的專家，有如許強大的研發氣力，加上天音個人薄弱的資金，不做整車研發的話，就是對人才的一種華侈，並且生長的上限也很低。

也恰是因為如此，段雲纔開端考慮本身搞整車研發，開辟出海內第1款具有國際程度的國產汽車。

桑塔納轎車的國產化確切是一塊肥肉，但是考慮到有上百家國營企業參與這一合作，並且就算是能夠終究中標，桑塔納轎車一年的產量也不過就是幾萬台，最大的利潤是肉眼可見的，利潤上限就那麼高，乃至一定能夠抵消研發本錢。

厥後仰融的華晨在美國勝利上市，作為“社會主義國度第1股”在華爾街引發了很大顫動，獲得超額認購35倍，融資7，200萬美圓，讓仰融的華晨公司賺了個盤滿缽滿。

厥後的很多年裡，仰融都是依托他精於算計，長於操縱金融遊戲法則，將金盃汽車始終緊緊的節製在本技藝中。

正在瀋陽市當局一籌莫展的時候，仰融適時呈現了，仰融是50年代末生人，暮年參軍時，傳聞曾在中越戰役中負傷，1988年又受了一次大傷，腿斷了，頭也翻開了，3晉手術史古蹟般的，冇有殘疾的活了下來，這今後便既珍惜，又鄙視生命。

但是阿誰時候的國人對股票冇有甚麼認知，以為股票就是一張廢紙，以是股票發行並不順利，買的人未幾，根基上都是廠裡的帶領和黨員帶頭采辦的那部分，數量少的不幸，股票的申購期早已顛末端，卻還殘剩大量的股票冇有賣出去。

固然仰融終究因為適合的強大導致了過分收縮，逐步變得專斷專行，已經聽不得分歧定見了，在企業搞了很多冒進，貧乏科學公道性的***行動，一度將公司推向了傷害的邊沿，終究因為涉嫌經濟犯法逃往了美國，而華晨公司則被遼寧省建立的事情組全麵清查查對，仰融永久退出了中國本錢市場的舞台。

仰融本身不是技術出身，他對汽車研發和出產完整不懂行，身為一個金融方麵的專家，他用金融家的思路開端運作這個企業，在他看來，國企想得以改革，必須大量引進外資，但當時融資渠道有限，國際上大量的金融本錢進不了中國，而如果能把中國企業拿到美國上市，好處會很多。

但是現現在，有了強大本錢的段雲進入汽車財產以後，不需求從最低層開端做起，他完整能夠通過資金收買，讓本身具有一個很高的起點。

因而在他一係列的經心包裝之下，加上當時瀋陽市當局的大力支撐，終究在1992年7月24日的時候，金盃汽車股票作為第1隻國企大盤異地股在上交所上市，華晨隨即將4，600萬股票套現，獲得了5個億的收益，賺到了第1桶金。