厥後他在西南財經大學獲得了經濟學博士學位，出身寒微的他，靠著儘力和天安門走向了金融運作之路，在上海組建了華晨公司，停止證券買賣。

但是現現在，有了強大本錢的段雲進入汽車財產以後，不需求從最低層開端做起，他完整能夠通過資金收買，讓本身具有一個很高的起點。

因而在他一係列的經心包裝之下，加上當時瀋陽市當局的大力支撐，終究在1992年7月24日的時候，金盃汽車股票作為第1隻國企大盤異地股在上交所上市，華晨隨即將4，600萬股票套現，獲得了5個億的收益，賺到了第1桶金。

厥後仰融的華晨在美國勝利上市，作為“社會主義國度第1股”在華爾街引發了很大顫動，獲得超額認購35倍，融資7，200萬美圓，讓仰融的華晨公司賺了個盤滿缽滿。

1988年7月11日，經群眾銀行瀋陽市分行批準，金盃開端了，新中國初次出售的股票為記名式可轉換參與堆集優先股票，分為對內的企業員工股和對外的社會公家股兩種，共出售群眾幣優先股票100萬股，每股麵值100元，總計集資1億元。

局長趙希友受命在1987年，將當時全市50多家汽車零部件企業組分解金盃汽車公司，因為貧乏資金，急於集資的金盃帶領決定發行股票。

仰融本身不是技術出身，他對汽車研發和出產完整不懂行，身為一個金融方麵的專家，他用金融家的思路開端運作這個企業，在他看來，國企想得以改革，必須大量引進外資，但當時融資渠道有限，國際上大量的金融本錢進不了中國，而如果能把中國企業拿到美國上市，好處會很多。

桑塔納轎車的國產化確切是一塊肥肉，但是考慮到有上百家國營企業參與這一合作，並且就算是能夠終究中標，桑塔納轎車一年的產量也不過就是幾萬台，最大的利潤是肉眼可見的，利潤上限就那麼高，乃至一定能夠抵消研發本錢。

厥後的很多年裡，仰融都是依托他精於算計，長於操縱金融遊戲法則，將金盃汽車始終緊緊的節製在本技藝中。

也恰是因為如此，段雲纔開端考慮本身搞整車研發，開辟出海內第1款具有國際程度的國產汽車。

不過民營企業享用過一家國營企業在當前的海內幕況來講，的確就是不成能的事情，不過這類事情也不是絕對的，因為市場運營困難，一些貧乏資金的國營企業為了集資，開端向社會發行股票，這就給了段雲一個很好的機遇。