張琳則在彎道上表示超卓，多次操縱精準的刹車和轉向超出敵手。

蘇然在第三梯隊持續穩紮穩打，他的目光在儀錶盤和賽道之間快速切換，時候監控著輪胎磨損和賽車各項數據。

王晨發覺到身後周誌的壓力，涓滴不敢放鬆。

他密切存眷著賽道溫度和輪胎磨損環境，等候著進站換胎的機會。

在進入絕勝髮卡彎時，他仰仗豐富的經曆和高超的技術，將刹車點節製得恰到好處，以極小的角度切入彎道，保持著極快的速率出彎，試圖再次拉開與周誌的差異。

王晨身居杆位，周誌緊隨厥後。

進入幻影左彎，王晨仰仗高深的技術完美入彎，周誌也緊緊跟上，兩車的間隔近得彷彿伸手可及。

固然排名臨時冇有太大竄改，但他堅信，隻要遵循打算履行，進站換胎後就是他抖擻直追的時候。

盧卡斯·米勒利用的是黃胎，不竭調劑賽車的操控，試圖卡住身後利用了紅胎的選手。

但是，周誌穩穩卡住彎道內側，在一個刹時超出了大衛布朗，隨後立即調劑車身，卡住車後的大衛布朗。

蘇然身處第三梯隊，這個梯隊的車手排名在第十五到第二十四位。

但是大衛·布朗反應敏捷，通過高深的操控技術守住了本身的位置，兩人幾近是並排著衝過了彎道，引得現場觀眾收回一陣驚呼。

此時，第一梯隊的排名已經悄悄變成了王晨、周誌、大衛布朗、郭峰、吳迪、烏蘭。

王晨仰仗超卓的彎道技術，始終保持著微小的搶先上風，但郭峰緊緊咬住他的車尾，操縱尾流尋覓超出的機會。

第二梯隊是排名第七到第十四的車手，包含盧卡斯·米勒、張琳、周凱、南宮淩羽、張奧奇、李逸飛、張宇和劉晨。

王晨固然搶先，但也涓滴不敢鬆弛，他深知周誌在身後虎視眈眈，稍有差池便能夠被超出。

巴圖爾的賽車狀況讓他有些焦心，他一邊聽著節製中間的唆使，一邊儘力調劑著駕駛節拍，試圖在進站前保持住當前的位置。

周誌駕駛著賽車，仰仗紅胎超卓的抓地力，在直道上迅猛加快。

“這裡是節製中間，即將進入第20圈，周誌，你的輪胎耐久按照數據顯現，還剩下74%，待王晨進站後，你儘力燒胎拉開與後車的差異。”龐麒麟說道，“我們估計你會在第32至第35圈進站。”

在極速S彎，他察看到大衛·布朗的賽車在彎心處呈現了輕微的滑動，周誌抓住這個轉眼即逝的機遇，猛踩油門，試圖完成超出。

但郭峰怎會等閒放棄，在出彎後的直道上，郭峰挑選燒胎加快，他將賽車的機能壓榨到極致，發動機的嘶吼聲震耳欲聾，又敏捷拉近了和王晨的差異。

周誌緊緊跟在大衛·布朗身後，他深知紅胎的上風在逐步減弱，必須在進站前儘能夠多的堆集上風。

此時，他發明巴圖爾的賽車在彎道中的表示非常超卓，看來巴圖爾正在儘力縮小與第二梯隊的差異。

至於蘇然，他還是在18到20名盤桓，穩定著本身的節拍，輪胎磨損也節製在百分之七。

“這裡是節製中間，好樣的周誌，保持住第二的上風，重視輪胎溫度。”

大衛布朗再次被郭峰超出，排在第四。

周誌穩紮穩打，仰仗紅胎的上風，在彎道和直道上都能保持穩定的速率，跟緊火線車手，等候著最好的打擊機會。