各回各家。

構造食堂就在群眾病院邊上，同在南大街，在街口，挨著北直街，縣城的繁華之地。

年青時當了太多年的職業駕駛員，他在五十歲今後就開端不如何待見方向盤，六十以後，更是一年到頭都開不了幾次車。

冰箱?

為甚麼是36斤，不是35或者40，這題目大抵隻要漁港那邊國有大型冰庫的人才說得清。

一拿返來，這會是寒冬，但剡縣在江南，可不像北方那樣冷，帶魚不好儲存。

相偉榮吃了筷子炒肉片，道:“詳細不清楚，離過年另有一個多月，大抵是食品公司阿誰新造的地下冰庫太閒了。”

相偉榮作為“過來人”，很清楚普通環境下，每年春節前半個月開端，這食品公司纔會竄改進貨節拍，從甬城和舟@山的漁港多量量拉貨、備貨。

這事傳聞還引發了縣裡很多老乾部的激烈反對:要這麼寬的大街乾嗎?這不是走本錢主@義線路嘛！

現在是80年，穩住鐵飯碗的同時，纔有資格去蹦彈！

這是80年！

相偉榮不缺糧票，開車是累，但吃得好，油水多，很多時候用飯還是停業單位付賬，糧票底子用不完。

走幾步就到構造食堂，剛到飯點，但用飯的人不是很多。

還是省著點吧。

重來一次，就是想乾些甚麼，那也得穩住飯碗才行。

明顯，他也是這裡的常客。

全縣就三輛小車，隻要不堵死縣府大院的大門，隨便停。

還好，當時的決策者給頂住了壓力，繼任者也算目光長遠，改建工程冇半途而廢。

鹽醃?

至於比較省的那些人，五分錢就能把本身餵飽了。

甚麼潛法則?

也就是說，駕駛員運一次帶魚，那就會給36斤！

當然，一車滿是二等貨，那就冇體例了，但這類環境極少。

帶魚、黃魚、墨魚、鯧魚等等，年底的規格還特彆大，這打算經濟，海港那邊的大型國有冰庫普通也隻會在年前放出大規格的初級貨。

喝酒不開車?

這會的大門生、中專生也是每月32斤，至於相偉榮，檔案上寫的是駕駛員，屬於四級工種，算重體力勞動，每月發放45斤糧票，隻比火車站、船埠裝卸工、井下礦工這類五級工種略低。

再說了，當國度號令開車不喝酒、酒駕入刑那會，相偉榮都不如何碰方向盤了。

剡縣縣城，本來前邊的北直街最熱烈，但疇前年年底開端那條街搞大範圍改建，要把本來才五六米寬的老街，一下子整成20來米寬度的大街。

略微醃製一天，再一段段蒸起來纔是人間甘旨。

至於相偉榮送他“兩條”，虛數?

這可不管你甚麼職務，縣高官算是個坐辦公室的，也是26斤，除非他之前乾過一線的其他高品級糧票配給事情。

分歧崗亭工種的職工、乾部每月發放的糧票定量不一樣，普通住民每月23斤，淺顯、非體力勞動的乾部職工就是每月26斤。

至於隨口一句帶魚的牢騷，這但是構造食堂，食品公司直接送貨的，平時都該是一等品，明天這是二等品都玄！

剡縣雖不靠海，但間隔也就百多千米，老百姓愛吃帶魚。

說兩條，成果很多條?

現在豬肉六角八分一斤，去買還得要肉票，炒肉片是妥妥的初級菜，可不是家家戶戶三天兩端吃得起的。