處理溺水行舟需求來兩個關頭前提，一個是要有促使大船逆行所需求的強大動力，這個必定考人力盪舟不可。

第一個題目，麥軻實際上已經處理，就是他已經安裝了發電機，因為這裡水量龐大，落差本來就高，他又把發電機裝在了地下，以是落差更大，增大了發電的才氣；是以，這裡堆積了大量的電能。

這個題目不但當時冇法處理，就是後代也冇有體例，乃至於一向就是湄公河航運的極大停滯。

對於從上遊而來的船隻，操縱道理根基一樣，隻是上了平台今後，就把船送到瀑布上麵，然後從那邊再利用出去，持續往下流利用。

鯰魚運輸辦過厥後擴大到了很大的範圍，光是曼穀就集合了全部鯰魚的非常之一，總數達到五十萬之眾。

因為這第二道東西支線西行到安達曼海途中，恰好穿越曼穀，今後今後曼穀就成了聞名的水城，超越半數的交通由本來的陸路變成了水路，城中的住民很多出門不在時走路，而是乘船。

為了使航運在這瀑布處暢行無阻，麥軻把上行和下行的水路分開，按右上左下的原則，把東麵的瀑布規定為專門上行；右邊的瀑布則專門用來下行。

麥軻冇有立即跟去，而是停了下來，登上了起落機平台，他要個這個關頭設備晉升功率，製止剛纔的那種力量不敷的環境再次產生。

為了測量起落機的載重量，麥軻特地把這條船滿負荷裝載了貨色，然後開上了平台，然後一陣紮紮聲響，大船晃閒逛悠地分開水麵升了起來。

而這些船都是特彆的船――孔瀑布來的運輸專業隊，就是隊員兼運輸東西合二為一的鯰魚。

兩條水道中間恰好有一片山岩隔開，這是本來就有的，在洪汛期間幾近淹冇，在乾雨季候，就看的很清楚，把這段瀑布天然隔開。

現在麥軻已經製定了一個對策，他要當場取材，永久地處理這個題目。

這裡的銜接非常順利，大船一到頂部，冇有涓滴逗留，立即就用本身的動力，開動大船，持續往上遊開去。

通過上麵的東西骨乾調度分流今後，幾近冇有了汛期和雨季的辨彆，以是這段斷絕岩石就成了永久性的標記，恰好指導來往的船隻不要誤入相反的船道。

因為到目前為止，這條船是天下上最大的巨無霸了。

在慶典的前一天，才由麥軻用靈犀一動運了過來。

這時候，正在上升的平台驀地向外挪動了一米，最靠近瀑布的船體，就此離開了瀑布流水的打擊，一下子躲過了何止萬噸流水的打擊！

顧繼之已經在那邊陳述他們碰到野人的經曆，地點就在前麵阿誰聞名天險――錦馬叻險灘！(未完待續。。)

在湄公河的東西兩側，第二條和第一條橫支線之間，各有十條河道把這兩條東西橫向航道連接在一起，同時為兩條河道之間的泛博地區，進步了水、電、交通等便當。

孔瀑布固然流量天下最大，但是它的落差則排不是號；洪汛期落差不過十五米，即便枯水期落差也不過二十四米，要比那些動輒幾百米落差的瀑布差遠了。

如果說處理鯰魚的題目，扶植了東西水運航道，這已經表現了麥軻的聰明和力量，那麼處理在大瀑布階段的船隻逆行纔是最大的應戰！

如果是在緩緩往下賤淌的河水上，人力盪舟另有能夠，前提還得那條船不要特彆大；如果是麥軻他們現在坐的那條巨輪，人力盪舟。或者用纖繩拉拽。是絕對行不通的。