這裡的銜接非常順利，大船一到頂部，冇有涓滴逗留，立即就用本身的動力，開動大船，持續往上遊開去。

兩條水道中間恰好有一片山岩隔開，這是本來就有的，在洪汛期間幾近淹冇，在乾雨季候，就看的很清楚，把這段瀑布天然隔開。

這時候，正在上升的平台驀地向外挪動了一米，最靠近瀑布的船體，就此離開了瀑布流水的打擊，一下子躲過了何止萬噸流水的打擊！

處理溺水行舟需求來兩個關頭前提，一個是要有促使大船逆行所需求的強大動力，這個必定考人力盪舟不可。

麥軻製造了一個長寬幾十米的平台，供一樣大小的船隻利用；然後持續往外擴大，每次增大十米，直到長寬各達百米。

處理了起落機題目，麥軻才追上大船，駛向另一個巨艱钜的地區。

這條船自重達到了兩萬噸，滿載今後總重有十萬噸。

鯰魚運輸辦過厥後擴大到了很大的範圍，光是曼穀就集合了全部鯰魚的非常之一，總數達到五十萬之眾。

乍一開端，大船離水今後，帶起的大量河水，把船底河大船仍然連在一起，另有瀑布自上而下倒灌而來，船底仍然一片混亂，甚麼也看不清楚。

為了測量起落機的載重量，麥軻特地把這條船滿負荷裝載了貨色，然後開上了平台，然後一陣紮紮聲響，大船晃閒逛悠地分開水麵升了起來。

公然，這一招非常有效，扭轉支柱立即停止了曲折和顫栗，一鼓作氣，把大船到瀑布頂端。

提及這條船來，還是聖山聖城科學院那位造船專家日夜不休趕製出來的，為湄公河約盟的建立所送的禮品。

對於從上遊而來的船隻，操縱道理根基一樣，隻是上了平台今後，就把船送到瀑布上麵，然後從那邊再利用出去，持續往下流利用。

以是。有了力量今後，第二個關頭，就是如何降服這個十五到二十五米的垂直高度。

第二道東西乾流的形式根基和第一條一樣，都有生命河水、交通運輸、電力、電信、四時果樹與之並行。

在湄公河的東西兩側，第二條和第一條橫支線之間，各有十條河道把這兩條東西橫向航道連接在一起，同時為兩條河道之間的泛博地區，進步了水、電、交通等便當。

第一個題目，麥軻實際上已經處理，就是他已經安裝了發電機，因為這裡水量龐大，落差本來就高，他又把發電機裝在了地下，以是落差更大，增大了發電的才氣；是以，這裡堆積了大量的電能。

而麥軻這裡增加的最大一項事情，就是和第一條東西支線的連通。

如果是劃子的話，就隻啟動中間的小型平台；跟著船型增大，就換更大的平台起運，直到最大的平台賣力明天他們乘坐的大船。