不過徐家也是氣力薄弱，依托本身的船隊利潤和三家造船廠的利潤，總算是勉強能夠支撐下來，但是不成製止的，他們也是被迫停止了擴大製作三百噸以下船隻的範圍。

商討了數天後，徐炳福是力排眾議，壓服了家屬裡的其彆人，籌辦籌集重資新建三座五百噸船廠，新建一座千噸船廠。

對此徐炳福大喜過望，當即就是帶著船廠裡的浩繁工匠以及家屬裡的核心人士參議該如何插手這個招標大會，然後分歧認定，哪怕是不贏利，也要搶下一艘兵艦的訂單下來。

廉州造船廠也隻具有製作五百噸以下的戰艦的才氣。

製作一艘兵艦所帶來的利潤，比製作十艘民用船隻都還要更多！

現在大唐開港互市，以往的各種偷偷摸摸的船廠一下子就是冒了出來搶買賣，而訂單數最多的百噸到兩百噸之間的傳統中式硬帆船隻，比如廣船、沙船乃至福船，代價合作狠惡。

這個香港的鼎盛造船廠，看似不簡樸啊！

現在西江流域乃至全部廣東本地地區，船廠是如同雨後春筍一樣冒了出來，以往很多隻能是躲在地底下偷偷摸摸造船的作坊，也是搖身一變，註冊後成為了造船廠，並且這些造船廠常常技術才氣還不低，是能夠承建一兩百噸的遠洋商船的。

而對於那些動輒五六百噸以上，乃至是上千噸的大型遠洋商船，除非是氣力強大，並且是專門用於跑遠洋貿易的販子外，淺顯的船長是不會破鈔巨資購入的。

而提及來，這實在也是徐家如許的造船販子想要持續生長起來的必定性，在疇昔的兩年裡，因為大唐王朝持續攙扶工商生長，大唐治下的工貿易生長速率極快，從而也是動員了內河航運業、遠洋航運業的生長。

不管是大還是小範圍的船廠，船廠裡都是堆滿了正在施工的船隻，而手中另有大把的船隻訂單等著完成。

到時候，當其彆人都在狠惡合作三百噸以下的中劃子市場的時候，他們徐家的沙麵船廠倒是能夠獨占三百噸以上的大船市場，冇有了合作者的市場，到時候利潤如何也不會低啊！

二十艘的三等保護艦，哪怕是對製作技術要求低一些，不至於和巡洋艦那麼刻薄，但是現在大唐王朝裡也冇幾家船廠有這個氣力能夠承建。

也就是現在航運業進入繁華階段，船隻的訂單浩繁，靠著龐大的數量，各大造船廠還能蠻橫發展。

乃至貳內心裡另有一個設法那就是，如果自家的沙麵船廠能夠有五百噸乃至千噸船廠的話，並且具有製作大噸位船隻的才氣，那麼將來一定不能爭奪製作水兵的船隻。

而不管是內河、遠洋還是遠洋航運的生長，最大的受益者天然是造船業了。

然後籌辦破鈔起碼五萬兩銀子購入各種造船的設備！

如果本身能夠提早佈局，讓沙麵造船廠具有了製作五百噸以上船隻的才氣，恐怕不消本身去爭奪訂單，恐怕軍方都會主動找上門來了。

據他所知，目前官辦的造船廠固然有三家，彆離是肇慶造船廠，廣州造船廠，廉州造船廠，當時肇慶造船廠隻能是承建中小噸位的內河船隻。

水兵的船隻，因為用料，做工方麵都要求是超一流的，以是一樣噸位的船隻，大唐水兵的戰艦造價，常常是民用船隻的數倍以上。

在肇慶等了三天以後，他們終因而前去水兵統帥部正式參與招標，而到了招標會場後，徐炳福發明除了三家官辦造船廠的人外，竟然另有一家和本身一樣的民營船廠，這就是他們徐家的老敵手，一樣是在廣州的廣和造船廠，而另有一家則是冇如何傳聞過的鼎盛造船廠，向老仇家廣和的人探聽了後才曉得，這家鼎盛造船廠來自香港，但是倒是名聲不顯，據傳前身乃是一個地下船廠