在肇慶等了三天以後，他們終因而前去水兵統帥部正式參與招標，而到了招標會場後，徐炳福發明除了三家官辦造船廠的人外，竟然另有一家和本身一樣的民營船廠，這就是他們徐家的老敵手，一樣是在廣州的廣和造船廠，而另有一家則是冇如何傳聞過的鼎盛造船廠，向老仇家廣和的人探聽了後才曉得，這家鼎盛造船廠來自香港，但是倒是名聲不顯，據傳前身乃是一個地下船廠

製作一艘兵艦所帶來的利潤，比製作十艘民用船隻都還要更多！

到時候，當其彆人都在狠惡合作三百噸以下的中劃子市場的時候，他們徐家的沙麵船廠倒是能夠獨占三百噸以上的大船市場，冇有了合作者的市場，到時候利潤如何也不會低啊！

而對於那些動輒五六百噸以上，乃至是上千噸的大型遠洋商船，除非是氣力強大，並且是專門用於跑遠洋貿易的販子外，淺顯的船長是不會破鈔巨資購入的。

為了新建船廠和船廠，他們乃至是破鈔了大代價，把右邊的大片沿河空位也是給收買了。

乃至貳內心裡另有一個設法那就是，如果自家的沙麵船廠能夠有五百噸乃至千噸船廠的話，並且具有製作大噸位船隻的才氣，那麼將來一定不能爭奪製作水兵的船隻。

然後籌辦破鈔起碼五萬兩銀子購入各種造船的設備！

但是如果是要停止真正的跨洋貿易，噸位越大天然是越好的，不但僅安然，更加因為帶的貨色多，利潤也更高。

現在大唐開港互市，以往的各種偷偷摸摸的船廠一下子就是冒了出來搶買賣，而訂單數最多的百噸到兩百噸之間的傳統中式硬帆船隻，比如廣船、沙船乃至福船，代價合作狠惡。

在明王朝統治期間因為禁海政策，隻能是偷偷摸摸的造船，而能夠讓他們偷偷摸摸造的也隻要是大噸位的遠洋船隻了。

往年的時候，徐家造一艘兩百噸的沙船，毛利能夠高達三四成擺佈，但是現在，已經是降落到了不敷兩成毛利，而就這，另有浩繁人搶訂單呢。

處置糧食買賣的陳家就是一個勝利的例子，而徐家，也嘗試著成為此中之一。

但是徐炳福倒是果斷的以為，這類狀況是不成能持續太久下去的，將來幾年，三百噸以下的船隻，固然訂單數還是不會少，但是利潤倒是會越來越低，比及阿誰時候，如果想要轉向造大船，就更難了。

商討了數天後，徐炳福是力排眾議，壓服了家屬裡的其彆人，籌辦籌集重資新建三座五百噸船廠，新建一座千噸船廠。

這也就讓浩繁的造船廠主們為了完成更多的訂單，賺取更多的利潤，開端大範圍的擴大船廠，隻不過受限於風險節製的需求，同時目前大量民用船隻都是對傳統的廣船、福船等船型情有獨鐘，同時因為經濟身分，以是他們更加偏向於購入那些百噸或者是兩百噸擺佈的這些中劃子隻，並且還得是廣船、沙船這類即能夠內河飛行，同時又具有必然遠洋飛行才氣的船隻。

這插手招標還是頭一回，固然有水兵送過來的範本，但是該如何做打算，還是需求他們苦思冥想的。