好輕易不消再考慮燃油存量，梅伯裡立即拉起機身，做了一個近似鐘擺的行動，然後重新燃燒改平，在無線電裡對勁洋洋的問葉知秋：“這個行動如何樣？”

但是梅伯裡不肯意繞那麼大個彎子，以是兩小我各退一步。葉知秋承諾梅伯裡直飛阿拉斯加不中轉，梅伯裡承諾他在途中儘量節流燃油，包管他們能夠安然達到安克雷奇。本來葉知秋是聘請了威斯克一起的，但是威斯克另有一些事情需求措置，以是艾達誌願留下來陪他，威斯克措置完手裡的事件後，會帶著艾達飛往安克雷奇節製區。

拋棄了副油箱後的威爾福德.梅伯裡顯得有些鎮靜，為了能從安德魯斯直飛福特理查森，他和葉知秋每人掛了四個副油箱，如果遵循葉知秋的建議，他們完整能夠參照轉場飛翔的前提僅照顧機炮炮彈便能夠了，但是考慮到能夠會在途中遭碰到至今下落不明的邁克爾一方的飛機反對，以是梅伯裡對峙在主兵器艙裡裝了四枚AIM120D，在兩個側兵器艙裡彆離各裝了一枚AIM9M，究竟上梅伯裡對於AIM120D情有獨衷@ ，甘願照顧更多的阿姆拉姆，如果真的停止視距空戰範圍，他感覺AIM9並不比20機炮更有效，F22出sè的迴旋xìng能完整能夠包管這一點，但是葉知秋可不想打完中距彈就上刺刀和對方血拚，以是AIM9也是非帶不成的。

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很明顯如許想的人很多，現在的天空中就有兩架F22正在相伴飛翔，兩架飛機的外掛點上都是空的，並不是它們需求進入隱形狀狀，而是因為它們方纔丟棄了副油箱，而為了節流燃油，它們也冇有在機翼下加掛兵器。

但是即便如許，他們的航程仍然在燃油照顧量的極限範圍內，如果途中有甚麼變故，路上可冇有加油站給他們用，那就隻能在耗儘燃油後跳傘了。如果不是梅伯裡信誓旦旦的說他不會mí路，葉知秋毫不會同意在冇有GPS導航的前提下一次飛上靠近五千千米，如許的直線飛翔對於領航員的要求太高了，解纜時方向略微錯一點，就能差到裡約熱內盧去，他更但願像來時那樣在內利斯空軍基地加一次油。歸正他飛那邊都好幾次了，能夠算得上輕車熟路，估計那邊的喪屍都熟諳他了。