如許一看，就計謀挪動方麵，自行車的速率遠遠超越人跟馬。

換言之，此次分兵，並非是純真為了應對李秀成的威脅，首要目標還是為了熬煉軍隊，併爲此後的練兵裁軍打算做籌辦。

傳聞在不久以後的普法戰役裡，德國人就開端把自行車當作傳令兵的交通東西，證瞭然其代價，而在二戰當中，不管是德國還是日本，都建立過成建製的自行車軍隊。

按照張信達傳過來的統計質料，二戰期間的歐洲軍隊曾經有過考據，那就是在抱負狀況下，一個兵士能夠揹負50磅的物質，以每小時3英裡的速率，每天徒步行軍25英裡；一個自行車兵士，負重50磅，能以每小時10英裡的速率，每天行軍75英裡；一個馬隊，負重100磅，能夠每小時15英裡的速率，每天能夠行軍100英裡。

實際上，精武軍現在的力量已經充足強大，一個野戰團如果滿編，也就是配置了炮兵跟馬隊以後，根基便能夠做到不敗，這也是促使李永吉命令分彆的最大依仗。

當然，這些都是張信達奉告李永吉的，李永吉也一早但願把軍隊自行車話，不過之前事情太多，一來二去就遲誤了，現在麼，自行車化已經不成題目。

彆的，因為李永吉領兵有本身的特性，那就是嚴峻依靠當代產品，特彆在批示方麵，嚴峻依靠當代通訊設施。如許的軍隊的確很超前，作戰才氣天然也很強，可一旦分開這些，軍隊會不會兵戈就難說了。但是就目前來講，李永吉必定不能在今後的軍隊中大範圍推行當代通訊設備，當代通訊設備，隻能是隻屬於李永吉本身批示的近衛軍隊利用。

張信達已經連續采購了三萬輛自行車，這此中，有兩萬輛都是觀光自行車，也就是負重較大，車胎較寬，速率普通，比較省力，不易破壞，這今後就是精武軍兵士的主力交通東西。

幸虧當代社會資訊發財，張信達在搜刮質料的時候很快明白到這點，並停止了持續采辦馬匹這類吃力不奉迎的事情，同時也製止了李永吉在今後在關頭時候犯大弊端。

並且，這個日行120千米，還不如何減弱戰役力，能夠做到在到達目標地後立即投入戰役的環境，這是此時的清軍與承平軍所做不到的，更不消說，有了自行車，本身負重更強，本身照顧的輜重更多，後勤保障方麵也更強。

就晚清期間的路況，起碼在江南一帶，大部分路麵都能夠讓自行車輕鬆通過，如果是土路為主的官道，那更是冇有任何題目，就算下雨路滑，有一些泥塘實在過不去，自行車又不是多重，單人一扛就能疇昔。

公然，在精武軍的官兵們都熟諳了自行車的機能後，都喜好上了那種騎著車子風馳電掣的感受，都對這東西讚不斷口。

當然，當時候的張信達也不清楚這點，張信達彆看之前是寫汗青小說的，但寫汗青跟寫軍事是兩碼事，張信達之前主如果寫三國方麵的，對軍事方麵就是個偽軍迷，說軍盲也差未幾，也不清楚在馬匹的上風跟優勢，不曉得在近代今後的軍事計謀挪動方麵，馬匹的速率已經不如人的徒步行軍了。

因為自行車的車圈都是銀色的，以是在今後的日子裡，很多人都叫精武軍的野戰軍隊為銀輪軍隊，而精武軍內部也配角開端風行這個非正式的稱呼。