民航機長大哥說道：“你說你們要弄大空間、舒暢的座椅，我感覺都冇題目，但是你們前麵弄得阿誰地區是乾嗎的？火車上的餐車嗎？還籌辦賣奶茶，賣撲克？”

統統人幾近呼吸都變得粗重了起來。

謝群並不諱言，說道：“冇錯，因為TEC宇航從設想到製造，都跟現階段全天下搞航空器是完整不一樣的層次，我們在紙麵上就會把統統的東西都肯定，而設想把關、質量節製這些事情，恐怕天下上冇有人比我更嚴格。以是除非我們要點竄詳細機能，終究我們推出市場的型號，跟現在這架原型機，不同不會很大。”

空軍大哥有點顫抖，說道：“一架運-20最大騰飛重量也就220噸。”

他利用節製台的物質編程的才氣，冇有直接造飛機，而是造出了飛機的出產線，如同大部分TEC係企業的出產線一樣，鴻雁客機的出產線是全主動的，有各種百般服從龐大的機器人，出產從飛機座椅到發動機在內的各種零部件。

曾經擔負過十多年機長的一名民航大哥說道：“你們這些椅子……太華侈空間了吧，甲等艙都冇有這麼寬廣啊，這個走道，兩個瘦子並排都能走得開了，多設想一些座椅不好嗎？”

民航局的大哥感喟道：“我之前聽人說，TEC做任何事情，都會讓行業內現存的人冇飯碗，現在看來還確切是如許啊！”

“謝總，我看你們這個飛機恐怕連試飛都不消做了吧，你們的數據供應得也太全乎了，此次試飛也做了很多分歧規定的實驗，恐怕你就是想奉告大師，鴻雁這款機型，完成度已經非常高了是吧。”

海航大哥坐在了一張椅子上，發明本身乃至能夠將腿部給抬起來，構成一個半躺著的狀況，他詫異道：“你們時速能達到2馬赫了吧，飛越個承平洋也就是四個小時，弄得這麼舒暢乾甚麼？”

雷若秋笑道：“我們是考慮搭客的溫馨性。謝總當時找我談的時候，就談了一個觀點，就是航空觀光的反動性體驗，更快、更溫馨、噪音小、更安然，這些我們在鴻雁上都做到了。”

空軍大哥乃至想到了將其改成空軍運輸機的能夠性，他拉著謝群問道：“謝群，如果不載客，純真用來裝貨色的話，它能拉多重的貨色？”

民航部分的人還冇發言，謝群就被一個空軍的大哥拉住了。

中海機場，民航主管部分和空軍、海航的人士都眼巴巴、大眼瞪小眼地望著如同一隻文雅的天鵝一樣降落的這架鴻雁客機，都是一副見了鬼的模樣。

一些核心零部件，有的出自於TEC半導體，有些出自於TEC智慧，有些出自於TEC通訊，最後送到TEC宇航停止總裝。謝群不是不肯意采取內部的零件供應商，但是這些人的製造速率和物流才氣實在跟不上謝群的快節拍。

在如許的好前提下，謝群實在動員了一批財產鏈上的企業。這內裡不但有海內的一些廠商，乃至還包含一些日韓西歐的廠商，也終究挑選將廠建在中國，大部分都落戶在滄海新區了。

謝群道：“12架了，如果物料劃一，我們馬力全開的出產，現在的這條出產線，年產量能夠達到260-300架。”

雷若秋向世人先容道：“我們的鴻雁客機標準環境下載客是602人，並冇有決計辨彆甲等艙和經濟艙，而是采取分歧的區隔。”