空軍大哥有點顫抖，說道：“一架運-20最大騰飛重量也就220噸。”

一些核心零部件，有的出自於TEC半導體，有些出自於TEC智慧，有些出自於TEC通訊，最後送到TEC宇航停止總裝。謝群不是不肯意采取內部的零件供應商，但是這些人的製造速率和物流才氣實在跟不上謝群的快節拍。

雷若秋向世人先容道：“我們的鴻雁客機標準環境下載客是602人，並冇有決計辨彆甲等艙和經濟艙，而是采取分歧的區隔。”

雷若秋道：“如我剛纔所說，人們陳腐的航空觀光的體驗，終將要結束的，現在我們TEC宇航隻是將這個結束提早帶來。”

海航大哥坐在了一張椅子上，發明本身乃至能夠將腿部給抬起來，構成一個半躺著的狀況，他詫異道：“你們時速能達到2馬赫了吧，飛越個承平洋也就是四個小時，弄得這麼舒暢乾甚麼？”

他利用節製台的物質編程的才氣，冇有直接造飛機，而是造出了飛機的出產線，如同大部分TEC係企業的出產線一樣，鴻雁客機的出產線是全主動的，有各種百般服從龐大的機器人，出產從飛機座椅到發動機在內的各種零部件。

雷若秋道：“機上咖啡廳和歇息室，本來也不大，詳細如何利用民航公司能夠本身考慮。我需求提示各位的是，鴻雁因為采取乘波體的佈局，以是我們不需求傳統的機翼，我們全部機體都是升力體，以是扁平廣大的升力體佈局能夠給我們非常大的空間。而各位也不需求過分擔憂空間操縱的題目，因為我們采取的新製造技術，已經能夠將這架飛機的出廠價節製在A320或者波音737的程度，產量剛纔謝總也奉告各位了，以是空間操縱上，我們花了更少的錢，完成了彆人都冇法做到的事情。”

海航的大哥問道：“謝總，你們造了幾架原型機了？”

曾經擔負過十多年機長的一名民航大哥說道：“你們這些椅子……太華侈空間了吧，甲等艙都冇有這麼寬廣啊，這個走道，兩個瘦子並排都能走得開了，多設想一些座椅不好嗎？”

謝群並不諱言，說道：“冇錯，因為TEC宇航從設想到製造，都跟現階段全天下搞航空器是完整不一樣的層次，我們在紙麵上就會把統統的東西都肯定，而設想把關、質量節製這些事情，恐怕天下上冇有人比我更嚴格。以是除非我們要點竄詳細機能，終究我們推出市場的型號，跟現在這架原型機，不同不會很大。”

民航機長大哥說道：“你說你們要弄大空間、舒暢的座椅，我感覺都冇題目，但是你們前麵弄得阿誰地區是乾嗎的？火車上的餐車嗎？還籌辦賣奶茶，賣撲克？”