“微軟啊，漲一點是必定的，畢竟蒲公英公佈以後，本年的財務報表必定會很都雅。但是從長遠來看，微軟的代價卻在衰弱。畢竟操縱體係，他們的把持職位被分享了。這一次，他們不是和macos對抗，也不是linux，而是我們。你看掙錢差未幾了就拋了跑吧，不要太耐久持有了哦。”

“真的嗎？”呂振羽問嶽羽，“你希冀微軟股票此次能有多大的漲幅？”

“不曉得，這類事情很難說的，畢竟我現在隻能算是散戶罷了。又不能把握大局？”

在f1的方麵，數字圖騰和奔馳公司達成了引擎的供貨和談，卻決定轉而利用bridgestone的輪胎，底盤的設想和藹動形狀的設想將禮聘一係列業界著名的工程師和專家，在上海停止。新車的開端測試也將在上海國際賽車場停止。來由很簡樸，既然數字圖騰買下了車隊，就冇有事理不把車隊總部設在本身看不到的處所。並且，在上海，停止車輛的風洞測試的是航空航天級的風洞，這是白強和常林海，加大將軍裡那些特彆喜好開快車的人結合特許給呂振羽的。固然是一其中小範圍的風洞，但對於f1賽車範疇，能有這麼一個風洞已經是極其豪侈的事情了。僅僅這一點，就能讓很多小車隊戀慕到死。

終究，呂振羽親身為大師揭開了這個答案，在一次公佈會上，穿戴賽車服英姿勃勃的呂振羽對記者們說：“我們已經和f1以及wrc的賽事組委會達成了諒解。我們的車隊在插手每一站比賽的時候，都會多增加一輛技術考證車。這輛車不插手正式比賽，也不計成績，僅僅插手排位賽和練習賽。這輛技術考證車的根基裝備將和車隊插手正式比賽的車輛根基保持分歧。在f1比賽中，這輛技術考證車的服從是查驗我們開辟的車隊綜合決策體係，為更遠的將來做籌辦。而在wrc中，這輛技術考證車將不會搭載導航員，而是利用數字圖騰用了將近兩年時候開辟出來的智慧幫助行車體係，來代替導航員的位置和服從。……這也是我，和數字圖騰，冒然闖進賽車這片聖地的啟事。”

真正滿足了媒體的獵奇心的，是在10月份，就在數字圖騰和微軟結合公佈蒲公英操縱體係前夕，在法國巴黎停止的一次圖騰車隊wrc新車公佈，同時也肯定了下賽季wrc的車子上的援助商名單。在公佈會上，圖騰車隊擺開了3輛車，兩輛是淺顯版本的，兩個座椅。車手和導航員都很共同地讓媒體記者們拍照和攝像。在車身上，打著的各個援助商的標記，而大師看到這些標記都有些楞。車尾的定風翼告白是微軟，車頭髮動機蓋告白是索尼――這兩個公司現在是數字圖騰乾甚麼他們都要插一腳。而最為搞笑的則是車身兩側，一側是英特爾，另一側竟然是amd。至於各個處所的小告白那就更嚇人了，ibm，sun，cisco，discreet，adobe，ca，wd，via，symantec，風潮個人，異想個人……都是業界叫得上名號的至公司，幾近是集it界龍頭企業於一身了。不管他們相互之間有冇有衝突，有多深的衝突，但在和數字圖騰的乾係上卻彷彿都出奇地好。呂振羽在業界的分啟事此可見一斑。