“海戰的成果在船台上就決定了！”確切如此，當代海上戰役的決定身分是產業和鋼鐵出產才氣，如果不在海上打敗日本，中國人就底子冇法獲得中日戰役的全麵勝利。比如，日本水兵已經開端奧妙製作排水量超越了六萬噸的“大和”級戰列艦，其主炮口徑達到了創記載的460毫米，並且裝甲厚度超越了其他任何一個國度水兵中退役的，以及正在研製的戰列艦。這同時激發了天下水兵強國新一輪的戰列艦製作比賽。但中國水兵卻對此隻能望洋興歎，即便冇有中日戰役。中國水兵想要製作如許的超等戰艦，起碼也需求再過十五年的戰役生長時候。

全部奧匈一共有十八家造船廠能夠製作軍用艦船，此中能夠製作萬噸以上大型戰艦的造船廠有六家，並且這六家造船廠都具有五萬噸級超等戰艦的製作才氣。此中範圍最大的是的裡雅斯特的伊斯萊亞造船廠，廠區麵積達到了兩萬多畝，船廠員工數量靠近40000人。具有四座能夠承建五萬噸級艦船的大型船廠。其次是的裡雅斯特的皇家造船廠，具有兩座五萬噸級的大型船廠，如果在戰役期間，奧匈水兵則可在同時完工製作十艘超等戰艦。

長江艦隊在江陰和鎮江的兩次阻擊戰還是表現了水兵的代價和感化，一艘擯除艦的火力就足以壓抑日軍一個重炮團，這為陸軍的調劑博得了時候。特彆是日軍對當塗的打擊失利以後，長江戰線兩邊臨時停止了打擊。日軍沿長江的打擊需求等候水兵疏浚了江陰和鎮江兩道水下封閉線以後，兵艦進入南京一線以後再策動打擊，而中方則在當塗和九江一線主動修建防備要塞和炮台。

在開戰之初，具有四艘戰列艦。感受還不錯的中國水兵就被日軍在偷襲中打倒，戰列艦底子就經受不住飛機的輪番轟炸，略微值得光榮的是，是中國水兵在造艦時按照奧匈軍事參謀團的建議製作了兩艘航空母艦。

實際上陳紹寬在歐戰期間一向呆在英國，他的觀點也恰是英國水兵大部分人的觀點。但在體味了奧匈造船產業的近況後，他發明，實際上現在全部奧匈帝國的造船產業才氣已經不亞於英國，他能夠必定，奧匈帝國水兵已經躋身於天下一流水兵的行列，其埋冇的氣力足以與美、英、德這三大水兵強國相對抗。

航空母艦的製作工藝並不是特彆龐大，這與技術含量相對較高的戰列艦有所分歧，中國目前還不具有製造150毫米口徑以上的艦炮才氣。但在飛機製造技術上與天下強國的差異並不是特彆大。

由德方供應圖紙，中方向德、奧、意三國各訂購了兩艘此級航空母艦。這也冇有體例，中方從各國發行的債券隻能向各國采辦產品。(未完待續……)R1292

在航空戰艦的挑選上，奧匈水兵提出的是標準排水量41000噸，造價為1.2億克朗的打算，這明顯超出了中國水兵目前能接受的範圍，終究，中方挑選了德國水兵正在製作的“格拉芙.齊柏林”級航空母艦的製作計劃。