與此相對，希德也要在將來參與iPod等產品的推行以作“賠償”。

如果說本年三月份分裂的納斯達克泡沫，開啟了矽穀大小公司的惡夢之旅的話，那麼另一個鼎鼎大名，或者說“臭名昭著”的矽穀Loser，也正沉湎在本身的人生低穀當中。

但非論如何，有了喬納森・伊夫這位將來的設想大神，這兩架ACJ319的機艙的設想氣勢，纔有了現在調和同1、精美絕倫的極簡主義。

當然，如果是在繁華街區的初級公寓樓，那必定是例外，但是像希德他們現在身處的公寓樓，是十多年前舊金山市當局未處理淺顯市民住房題目，而修建的廉租房。

在北歐氣勢的極簡主義中，又帶著公道色采與材質的木質、金屬和陶瓷質料來緩衝過渡，讓人在麵前一亮的同時，又不由得沉湎此中。

希德乃至在設想階段，還從蘋果公司借來了喬納森・伊夫參與設想，是的，就是那位厥後鼎鼎大名的，設想了iPod，iMac，iPhone，iPad等一係列蘋果產品的蘋果首席設想官。是以還惹得喬布斯好一陣抱怨，說是希德的率性拖慢了iPod的開辟過程。

希德從私家寢室出來後，點點頭問道：“根基的環境，我已經體味了，給我講講它有甚麼特彆的吧。”

希德微淺笑了起來：“‘名聲’隻不過是媒體的東西罷了，既少有實在，也難有參考代價。我看中的唯成心誌和才氣罷了。”

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希德帶著興趣盎然的神采打量著機艙。的確，顛末改革以後的寬廣機艙，絕對冇有其他飛機的狹小悶塞，不管是小型噴氣式私家飛機的灣流V，還是大型客機的甲等艙。

實際上，即便以11000千米的，從紐約到東京的超長間隔，也已經足以對付天下上大多數都會之間的飛翔需求了。對希德而言，從洛杉磯不管是前去歐洲還是亞洲，飛翔間隔都在10000千米的間隔高低。

這三個子地區，又都彆離具有沉迷你酒吧檯，長條型包廂集會室以及供客人們歇息所用的半躺式沙發。迷你吧檯采取了海島藍的暖色彩，包廂集會室則裝點了木色的暖色彩，至於歇息區則以淡綠的天然色來調和。

至於北美本土更不會超越4000千米，以是這兩架空客ACJ319已經足以對付大多數環境。

“是的，Boss。”助手點點頭，翻開本身的記錄本，“按照諜報，他在公司停業以後，就寄住在這兒的朋友家裡三個月了，據目睹者說，期間他極少出門，整天都窩在家裡。”說完以後，助理又忍不住看向希德：“Boss，你真的要找這個傢夥嗎？他的名聲可不如何好。”