不過我要前去的公司不遠處倒是有個地鐵口，隻是破襤褸爛的速率還慢，普通有普通事情的都本身開車而非坐地鐵，地鐵成了窮小子、辦事妹和流浪漢的地點。我就曾經是一名窮小子，以是常常做地鐵和巴士，人家都說舊金山和紐約是麥國地鐵最繁華的都會，但實在冇有車，你還是要走很遠的。我記得當時候我要去坐地鐵還要走四十多分鐘，下車後再走四十來分鐘，不管去哪兒這都是常態。

不過我也不想那麼多了，從船廠奔赴飛機場，幾個小時後飛機達到位於南舊金山的機場，開端了我新的事情，或者說是正凡人的餬口，而我會在仲春返國，恰好是我們的春節。我看時候合適，就在機場給家人打了個很長的國際長途，讓他們放心並說了回家過年的動靜，這才掛了電話。

“Hey，bro。”我剛走出去幾步就有人叫道。

我不曉得是不是有人對我做了背調後，用心噁心我這個t子黨，會不會我升遷的太快了，遭人仇恨妒忌呢？曾國藩說利可共而不成獨，謀可寡而不成眾，意義很簡樸就是好處不成獨吞，要學會分享，而奧妙曉得的人越少越好，不能廣而告之。

再次穿越了德雷克海峽，海螺號一起北上，將在古德上校的英格爾斯造船廠修整。而馬克看望亞馬遜熱帶雨林深處的打算則完整被打亂，正如捕鯨船要在暖季去南極，我們也要趁著冰少氣溫高時前去深切冰架要地一樣，亞馬遜熱帶雨林也分雨季和雨季，隻要雨季才合適我們的看望，恰好是與現在的時候相對。

老美就是愛矗立獨行，表現自在和本來就冇有的甚麼精力與文明，比如這裡的地鐵各種標識和稱呼都不太一樣，不叫subway，反而叫BART。從結合廣場上車，可之前去我所來的舊金山國際機場或是隔壁的奧克蘭國際機場，便利販子們隨時出行。

在機場的三樓就有直通我目標地的地鐵站，那全然是因為這一帶是舊金山的經濟發財地區，大部分做買賣的至公司都在蒙哥馬利街四周。

待我走時，林駟已經能拄著拐行動了，倒是讓我長舒一口氣，好歹是身材見好。林駟說這類感受很奇特，好似腿的魂丟了，底子不消聽使喚，卻查不出弊端。

歸正我最後一次坐地鐵時，這裡的車站還很粗陋，粗暴的水泥牆壁，那半亮半不亮另有部分壞了的燈，空中也是班駁陳腐，冇有花裡胡哨的裝修，也冇有高雅的裝潢，更冇有高科技感實足的螢幕，乃至連像樣的告白都冇有。

海螺號經曆了啥，我冇法說，在公司的外人看來，我可不就是一個空降帶領嗎？我也的確不是靠著法律專業上位的，這就是我“不成眾”的奧妙。作為公司總監級的帶領者，職位和名譽又是不能分享的好處，“不成獨”便做不到了。以是準咱得好處，還不準人家找茬嘛。

實在如果冇有四周修建物的遮擋，我們很遠就能看到泛美金字塔，但這裡是蒙哥馬利街，貿易集合地如何能夠冇高樓遮擋。泛美金字塔自1972年建成以來，260米48層的它就是全部舊金山的最岑嶺。因為是第一次來，我在地上泊車場停好了車，就朝著大廈正門走去，免得把本身繞含混了。

但在這裡，東西海岸文明分歧，東海岸的人如同他們的氣候一樣，冷峻嚴厲井井有條大眾交通東西較為完美，情麵則比較冷酷。而在西海岸陽光充沛氣候暖和，但每個都會和社區之間間隔很遠，且冇有甚麼大眾交通東西，冇有車就非常不便了。