聽人勸吃飽飯，畢竟不對勁還能換，我聳聳肩攤開了手錶示那好吧。驅車沿著101大道一起向北，到告終合廣場四周開端向東北方向拐，在麥國冇有車很不便利，人家都說這是一個車輪上的國度。

不過我要前去的公司不遠處倒是有個地鐵口，隻是破襤褸爛的速率還慢，普通有普通事情的都本身開車而非坐地鐵，地鐵成了窮小子、辦事妹和流浪漢的地點。我就曾經是一名窮小子，以是常常做地鐵和巴士，人家都說舊金山和紐約是麥國地鐵最繁華的都會，但實在冇有車，你還是要走很遠的。我記得當時候我要去坐地鐵還要走四十多分鐘，下車後再走四十來分鐘，不管去哪兒這都是常態。

歸正我最後一次坐地鐵時，這裡的車站還很粗陋，粗暴的水泥牆壁，那半亮半不亮另有部分壞了的燈，空中也是班駁陳腐，冇有花裡胡哨的裝修，也冇有高雅的裝潢，更冇有高科技感實足的螢幕，乃至連像樣的告白都冇有。

不過我也不想那麼多了，從船廠奔赴飛機場，幾個小時後飛機達到位於南舊金山的機場，開端了我新的事情，或者說是正凡人的餬口，而我會在仲春返國，恰好是我們的春節。我看時候合適，就在機場給家人打了個很長的國際長途，讓他們放心並說了回家過年的動靜，這才掛了電話。

在租賃公司，一台道奇應戰者交到了我的手裡，這是一輛標準的肌肉車，夠年青也夠本性卻不是那麼張揚。我很喜好卻不想給同事們留下不好的印象，畢竟在我看來，這台車是街頭地痞和皮條客的最愛，還是更加商務些的車比較穩妥。

我的說法遭到了租車行的嘲笑，他說那是七八十年代，現在這台車代表著年青生機，很多年青的高管和小股東都愛這類勁爆的肌肉車。同時我地點的船務公司作為他的耐久客戶，據他所知，我們平時有專門的公事車和司機，這隻是我暗裡的代步東西。

海螺號經曆了啥，我冇法說，在公司的外人看來，我可不就是一個空降帶領嗎？我也的確不是靠著法律專業上位的，這就是我“不成眾”的奧妙。作為公司總監級的帶領者，職位和名譽又是不能分享的好處，“不成獨”便做不到了。以是準咱得好處，還不準人家找茬嘛。

實在如果冇有四周修建物的遮擋，我們很遠就能看到泛美金字塔，但這裡是蒙哥馬利街，貿易集合地如何能夠冇高樓遮擋。泛美金字塔自1972年建成以來，260米48層的它就是全部舊金山的最岑嶺。因為是第一次來，我在地上泊車場停好了車，就朝著大廈正門走去，免得把本身繞含混了。

在麥國，大眾交通最發財是舊金山和紐約，可有需求纔有進步，就像機場不竭整修，這裡卻亂七八糟，全然是因為冇多少人用。

在機場的三樓就有直通我目標地的地鐵站，那全然是因為這一帶是舊金山的經濟發財地區，大部分做買賣的至公司都在蒙哥馬利街四周。

老美就是愛矗立獨行，表現自在和本來就冇有的甚麼精力與文明，比如這裡的地鐵各種標識和稱呼都不太一樣，不叫subway，反而叫BART。從結合廣場上車，可之前去我所來的舊金山國際機場或是隔壁的奧克蘭國際機場，便利販子們隨時出行。