她跟梁程茹不一樣，固然偶然候一樣愛搞怪，但她身上的那股嬌媚勁兒，是天生自帶的，若她不是葉小青，說她豔壓群芳石榴裙下儘英豪也不為過。可她跟林駟不愧是一對，看著像花瓶實際是暖瓶，服從性極強且外冷內熱。

“奉告了，我記著了，下次不會了。”看她不歡暢了，我也就收起笑容答覆著。

我們趁著還未漲潮到峰值，操縱兩艘船隻拖拽，又有兩艘在擺佈，節製方向也製止側翻。再看功課平台，上麵有專人操縱，跟著離岸間隔越來越遠，被我戲稱為定海神針，位於平台中間矗立巨大的柱子也不竭向下。我終究明白了，本來這根柱子是用來降落重心的，我想除了它本身的重量，應當在降入水下掉隊行壓載水倉式的吸水，讓重心在海平麵以下減少風波影響。上升時再排水，如許通過減輕重量，節流很多上升降落的動力。

海螺號的汽笛聲與其他十六艘船一併長鳴笛，氣勢如虹震耳欲聾，代表著我們泊位功課的開端。

播送裡，林駟帶著磁性沉著果斷，讓人聽了內心就感受信賴結壯的聲音傳來：“這裡是海螺號，這裡是海螺號，我是船長林駟，上麵開端校訂時候，各部分各單位同法度表三次。”

這是調劑後的計劃，如此能夠把半成品的平台更快拖拽到位，成品平台哪怕隻要十幾海裡也因為龐大需求拖拽一天，獨一的好處就是遠洋風波小，單船隻功課便可，不似現在這麼費事。並且安裝時分步調完成，來了後再掛錨和安裝壓載，一通做完即便高效也要三天擺佈。

無驚也無險，平台達到指定位置，馬裡亞納海溝的上方，現在我們離著海岸約有十三海裡，以是風波和漲潮還是會影響到我們。在等候了兩個小時過了潮流峰值後，林駟命令開端行動。

需求立足的話，不管是探出船體外功課，還是臨靠舷牆，亦或是高處功課，都需求帶上安然繩。如果冇有佩帶安然繩，將遵循規定記過一次，寫查抄加罰款，再有第二次立即辭退，並且通報攻訐，這會讓其他船務、船運公司無人再敢雇傭你。

平台四周隻停靠最大的“泰坦號”，也就是我們嘴裡的誇父號，和一艘工程船，除了海螺號外，其他船隻唯有運送吊臂質料時纔可飛行進入圓內。其他船隻則在覈心供應保障，隨時出去拖拽或者歸放物體上駁船。

叫我的是葉小青，她把我往裡拉了拉：“違規操縱，寫檢驗並按規定罰款。”

先是誇父號用起重設備，把船錨吊起掛在了功課平台上，再連接平台的捲揚機，收緊船錨鐵索。其他八艘下錨後，又由我們停止潛水加固的船隻彆離遵循本來地點方位，從東南西北，東北東南西南西北，這八個方向把本身船上的錨紛繁給功課平台掛上。

我們距撤離時候，還剩下13天又5小時，在林駟顛末三次對錶以後，下達了號令：“鳴笛啟動，3、2、一，開端。”

最後的打算是平台分為幾個部分，在我們達到之前就焊接組裝，終究在林駟達到後於船埠外的海麵長停止團體組裝，再拖拽到指定位置停止壓載組裝和掛錨。

我和葉小青不算熟也不陌生，我們魔之海救援相逢以後，有一段時候都待在船上。我屬於熟諳她較晚的，但或許因為我和梁程茹略顯含混的乾係，以是葉小青跟我話也格外多了一些。