不過欠著大師一更，這個不會忘，容我這兩天清算一下思路，然後給大師爆一下！

房俊又想了想，焦炭是如何煉出來的？嗯，他也不會……

但是冶鐵最可駭的殺手——硫，就暗藏在煤中。

盧成倒是聽得一頭霧水，先把煤燒了，再用煤燒剩下的東西去燒礦石……這不是脫褲子放屁，多費一遍事兒嗎？

究竟上，很多最簡樸的機器技術都是西方人發明的，比如螺絲釘、螺栓、螺母、齒輪、齒條、彈簧、軸承、風車、水泵等等，這些看似微不敷道的小東西，卻在全部產業出產製造範疇起著首要的感化……

很難想像，泱泱中華五千年文明，發明出無數搶天賦下的技術，卻冇做出一輛四輪馬車。

房俊嘖嘖嘴，心說這破爐子也太粗陋了，不但現在夏季爐溫上不去，就是放在三伏天，溫度還能高到那裡去？

房俊曉得唐朝的各項工藝很掉隊，也曉得這個期間最好的工匠都被官府征召，官營手產業一向占有著當代手產業的主導職位，代表著出產技藝的最高程度。?

王二小很衝動，用一種很崇拜的眼神看著房俊，說道：“老朽是從山東就跟著老爺的，看著老爺一步步走到明天的功成名就，當年也是看著二郎你出世……”

呃，想遠了……

房俊瞅了瞅爐膛裡殘存的煤渣，絕望的歎口氣。

盧成一臉蒼茫，瞭解不能……

以是，用煤鍊鐵，是一個完完整全的弊端，將全部冶鐵行業帶上了歧途！

房俊也冇法多說，莫非跟這個一千多年前的“文盲”解釋一下甚麼叫碳元素，甚麼叫CO2，甚麼叫化學反應？

他們職業世襲，世代為官府勞作。

此時，那院子正中擺放了一架馬車，隻是個粗陋的框架，並無擋板帷幔之類的裝潢。

中國一向都是兩輪馬車，而向來冇有呈現像歐洲那種在大街冷巷穿越的四輪馬車，而實際上四輪馬車在載重和溫馨度方麵都完爆兩輪馬車，英國女王出門也是坐的四輪皇家馬車。那麼到底是甚麼啟事導致中國一向都是兩輪馬車，而冇有呈現四輪馬車呢？

盧成跟房俊先容道：“這就是我們鐵匠鋪技術最好的鐵匠，冇名字，大師都叫他王二小……”

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中國人也呈現過四輪車，但這類四輪車隻是簡樸地將四個輪子安裝在一個牢固的車架上，是以冇法轉向，如許的四輪馬車固然看起來有四個輪子，但卻冇有任何合用代價，就算有四十個輪子也白搭……

彷彿是蒸汽機……

房俊揪著頭髮想了想，大抵是一千多度吧？大抵差未幾，那麼鍊鋼最起碼也要一千五百度往上了，這破爐子鍊鐵都吃力，鍊鋼就更不能希冀了。

房俊走疇昔，捏著下巴，圍著這輛馬車轉了一圈，內心有些感慨。

爐高差未幾五六米，底徑三米擺佈，中間部位較粗，兩端略窄，外皮用礫石砌牆。上邊有裝料口，下部有鼓風口，如此一來，能構成爐料降落和煤氣上升的相對活動。燃燒產生的高溫煤氣穿過料層上升把熱量傳給爐料，就算是預熱過程了。

房俊汗了一個……

說破大天就是一輛馬車罷了，兩輪和四輪並冇有甚麼本質上的辨彆，咱要把它做出來也隻是妄圖它坐起來更舒暢一些，話說這個兩輪馬車實在是太顛簸了……