中國一向都是兩輪馬車，而向來冇有呈現像歐洲那種在大街冷巷穿越的四輪馬車，而實際上四輪馬車在載重和溫馨度方麵都完爆兩輪馬車，英國女王出門也是坐的四輪皇家馬車。那麼到底是甚麼啟事導致中國一向都是兩輪馬車，而冇有呈現四輪馬車呢？

沿著山坡建了一溜兒土坯屋子，圍成個半圓，房前建有幾個豎爐，估計就是用來鍊鐵的。

難怪人們常說，“火”的利用是文明的標記，本來如此啊……

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房俊走疇昔，捏著下巴，圍著這輛馬車轉了一圈，內心有些感慨。

但是他千萬冇想到，房家的鐵匠鋪會是如此粗陋。

房俊曉得唐朝的各項工藝很掉隊，也曉得這個期間最好的工匠都被官府征召，官營手產業一向占有著當代手產業的主導職位，代表著出產技藝的最高程度。?

北方的夏季很酷寒，是以高含磷量鐵器冷脆征象很嚴峻，嚴峻製約了鐵器的生長。

盧成倒是聽得一頭霧水，先把煤燒了，再用煤燒剩下的東西去燒礦石……這不是脫褲子放屁，多費一遍事兒嗎？

如果讓一個當代人去看，這算是題目嗎？

冇錯，他要做出來的，就是這輛四輪馬車。

隻是卻冇有見到鼓風機，爐膛裡也隻殘留一些煤渣。

盧成一臉蒼茫，瞭解不能……

爐高差未幾五六米，底徑三米擺佈，中間部位較粗，兩端略窄，外皮用礫石砌牆。上邊有裝料口，下部有鼓風口，如此一來，能構成爐料降落和煤氣上升的相對活動。燃燒產生的高溫煤氣穿過料層上升把熱量傳給爐料，就算是預熱過程了。

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可很多發明就是如許，就像隔了一層窗戶紙，你捅破了，那就隻是薄薄的一層，你不捅破，那就甚麼也看不見。

中國人也呈現過四輪車，但這類四輪車隻是簡樸地將四個輪子安裝在一個牢固的車架上，是以冇法轉向，如許的四輪馬車固然看起來有四個輪子，但卻冇有任何合用代價，就算有四十個輪子也白搭……

有人找了很多客觀來由，甚麼地形身分、戰役身分、馬屁身分……但是房俊以為底子啟事隻要一個，那就是中國人一向冇有處理四輪車的轉向題目。

很難想像，泱泱中華五千年文明，發明出無數搶天賦下的技術，卻冇做出一輛四輪馬車。

房俊問身後的盧成：“這是鍊鐵爐？為啥不鍊鐵呢？”

麵前這輛馬車，是將前兩個輪子裝在一個車架上，後兩個輪子裝在另一個車架上，前麵的車架架在前麵個車架上由一根立軸連接，便完美的處理了四輪車的轉向題目。

盧成說道：“冇錯，是鍊鐵爐，現在是夏季，太冷，爐溫上不去，以是不鍊鐵。”

他們職業世襲，世代為官府勞作。

當初如果學理科就好了，鍊鐵、鍊鋼、燒水泥甚麼的，搞不好能鞭策唐朝就開端第一次產業反動。

固然不曉得詳細應當如何燒，歸正燒就是了，可這勁兒的燒，變著花腔的燒，總有一天能燒出來。

那王二小較著是這幫工匠的頭頭兒，隻要他敢跟房俊說話，其彆人都站得遠遠的。