八是簡易信號實施通訊批示；

楊文斌，聽著裝甲車的車輪，在水裡撥動嘩嘩顛簸的水聲，感受此時的聲音比任何音樂都美好。此時的水花，比任何花朵都標緻。

以是，楊文斌不斷的拉著右邊的把持杆，微調著裝甲車的方向。

在練習開端之前，團裡的裝甲工程師，給統統插手水上駕駛練習的乾部講授了水上駕駛練習的方法。

他跳進駕駛艙，先調劑好裝甲駕駛椅，調到合適本身的高度；

然後，拉響警報，策動了裝甲車，掛上了二檔，安穩加油，對正了入水的方向，靠著水流來的方向，安穩的進入了水裡。

裝甲車離岸邊越來越近了，四米，三米，二米。

在裝甲車達到水庫的北側，登陸後，換了一名駕駛員，又開回南岸後，輪到楊文斌開端駕駛了！

那麼，到底甚麼是“襄平集訓”呢？

第一，在海上，波浪不會像水庫裡的水，如許安穩。顛簸程度會比現在大很多。

哦，渡海登島作戰，大抵就是這類感受。

然後又查抄了一下車體的底部和後部，將後門兒及車體底部、前部各裝甲口蓋翻開，查抄一下密封膠皮墊兒是否無缺，裂縫處是否已用油脂抹平。

楊文斌，安穩的加著油，掌控著裝甲車的方向。

楊文斌，細心的聆聽著每一個細節。

水上駕駛練習園地，挑選的比較科學，進水和出水處的坡度，約莫有十五到二十五度擺佈，正合適登岸利用。

師裡將裝甲車水上駕駛的科目演示任務交給了447團。

因為水庫裡的水流是自東向西的流向，裝甲車水上駕駛線路，就是由水庫的南岸解纜，行駛約兩千米後，向北度過水庫，然後在水庫的北側登陸。

在獲得實際經曆的根本上，團熟行藝處構造統統技術員和插手過裝甲駕駛培訓的技術儲備乾部插手裝甲車水上駕駛練習。

第一階段，渡水駕駛。從岸邊開端，將裝甲車由陸地開進水中；

一是動中假裝；

貳心中增加了信心，遵循工程師剛纔講的，在浮渡階段，將擋位推上了三檔，然後，安穩的加油。

固然是在水庫中，但是因為從上遊來的水，是活動的，將水中物體向下流衝去，裝甲車的方向，如果不調劑的話，還是會漸漸的偏離駕駛方向。

但是，他也曉得，真正的渡海登岸作戰，與現在的水上駕駛還是有一些辨彆。

首要的內容有九項：

汪家峪水庫，周遭約二三十千米，水麵比較陡峭，水庫最深處約二三十米，最淺處約也有一兩米。

楊文斌，想著工程師教的方法，駕駛著裝甲車，向岸邊的待機地區開去。然後，製動停了下來，180度轉彎，將車頭對準了水庫的入水方向，拉上手刹，熄火，跳下了駕駛艙。

再看一下，前大燈假裝，和警報器，是否已拆下。

六是定向天線通訊；

九是操縱車載電飯鍋停止熟食製作。

第二階段，浮渡駕駛。裝甲車靠本身的浮力和在浮渡度東西的幫忙下，在水麵上浮起來，在裝甲車主動輪的感化，受浮在水中進步。

在水庫上行駛了約莫非常鐘，裝甲車，離對岸越來越近了。

“實際證明，水上駕駛並不難！”楊文斌心想。

楊文斌，內心有些小小的鎮靜與衝動。

他們裝甲集訓隊練習的時候，關於水上駕駛的科目，隻是簡樸提了一嘴，並冇有真正展開實車練習。