現在K88橋梁加固工程和K92橋梁加固工程，正如火如荼的停止著。K88的橋梁加固也安裝了一半，郝村工點這個月的產值，再次名列前茅。

現在，K92的橋梁加固第一個承台，基坑已經開挖好了，墊層也施工結束了，現在正在鑽孔施工，最多四天，便能夠澆築第一個承台。

比如說，在相鄰的兩個站場進站信號燈之間，鋼軌都是連通的，這段範圍內，冇有絕緣討論，火車從這段地區，駛入一個火車站的進站信號燈處，跨過了進站的絕緣討論，因為火車輪軸相稱於一個導電體，進入進站絕緣討論以後，因為兩個輪軸讓進站絕緣討論和出站絕緣討論中間這部分鋼軌連通了，信號燈就會產生竄改。

在工程單位，很多項目部的帶領出去玩耍，花的都是公家的錢，返來找各種餐飲發票報銷。

操縱全站儀放線，一上午隻放兩個點，對舒城來講，完整冇有磨練，不到三非常鐘，便放好了，首要時候還是破鈔在走路上。

PS：明天加班，就一章，邃密化查抄，工程單位的同道你們懂的！

不過幸虧在回項目部的路上，任長虹已經開口，讓舒城整些發票，到時候直接給任長虹，由任長虹出麵幫手報銷。

像郝村站是單線，這個進站信號燈，都在火車站兩側的咽喉處，與進站信號燈約莫相距1.2千米。【爱去小说网www.aiquxs.com】

一旦紅色的信號燈變成綠色，就會誤導火車行駛，最嚴峻的成果就是撞車變亂產生。

實在舒城一向對峙，很多事情，早做籌辦，是必不成少的，如果要帶領用棍棒追著趕著，不但捱了罵還吃力不奉迎。

回到郝村駐地，歇息一晚以後，舒城又忙了起來。

主如果因為在原有的沉井上，需求植筋，這道傳播比較費事，而植筋的目標，當然是為了讓老沉井和新承台有力的連絡在一起。

也就是說，當你的絕緣討論定下來了的時候，信號燈的位置，差未幾也就定下來了。

而措置事情，從中抽的提成，更高。

對於出站信號機和絕緣討論的位置，在站場中間那一側，二者之間的間隔，不能超越6.5米，對於兩側咽喉側的位置，不能超越一米。

對於此次的破鈔，任長虹也曉得消耗很多，完整由舒城來承擔，壓力比較大。而本身報銷一部分，完整冇有題目。固然任長虹被貶了，但並不影響他報銷。

絕緣討論的設立，和配軌也有直接的乾係，不過現在電務上為了共同站前工程單位施工，普通訊號燈都是遵循戰前施工單位的配軌來設置的。

高柱，就是指這個信號燈設置的一根高的柱子上，和矮柱是相對應的。

普通環境下，單線鐵路，進站信號燈隻要一個，出站信號燈，按照有幾股軌道，有幾個。比如郝村站，隻要兩股軌道，一側的出站信號燈，便隻要兩個。如果是三股道，那麼出站信號燈，就有三個。

如許的話，進站信號燈和出站信號燈之間，這段鋼軌，應當是獨立的，即反麵站場中間這段鋼軌連通，也反麵進站信號燈外的鋼軌連通。