如果隻是司機犯困打盹冇有發明火線站是泊車信號，主動泊車裝配就能闡揚感化，底子不成能產鬨變亂，但是那天替班的司機打盹的時候，主動泊車裝配發的聲音吵攏了他，他順手就把主動泊車裝配給封閉了，導致這道安然防地落空了感化。

齊棟梁回想闡發到這裡，他已經找到了製止這起嚴峻大變亂的結點！

如果汗青的軌跡冇有竄改的話，那麼3天以後這場悲劇將會產生，想著那6條新鮮的生命刹時就變成了停止符，齊棟梁的心不由得陣陣發疼，最首要的是，產鬨變亂的兩台機車是古江機務段所屬，乘務員也是古江機務的人，是父親曾經事情的應用車間的乘務員兄弟，齊棟梁怎能容忍這場悲劇眼睜睜的產生！

這時候前麵這台機車上的司機、副司機和司爐都睡著了，前麵的機車隻是擔負補機任務，有前麵的機車看道，前麵機車上的3名乘務員更是放心大膽的打盹睡覺，形成了第三道安然防地落空了感化。

按說運轉車長是離地三尺的活神仙，上車睡覺，下車尿尿，一問啥也不曉得，想產鬨變亂都難。冇想到他剛乾運轉車長不到兩年，就攤上了這起行車嚴峻大變亂，固然首要任務是機車乘務員的，但他因為冇能及時製止這起變亂，被定為主要任務。變亂產生後被鐵路公安部分帶走檢查一個多禮拜，最後冇有究查他的刑事任務，但遭到體味雇路籍留用察看兩年的行政處罰。

想要抓住這個結點，就要對變亂全過程停止研討闡發，才氣找到最好的結點。這起變亂的過程說簡樸也簡樸，就是因為機車乘務員頹廢出乘，在運轉至石頭山車站時打盹睡覺，冇有看到紅色信號泊車而形成的。

張姓運轉車長本來是調車長，品德好，技術停業精通，但就是命不好，第一次當上調車長兩年擺佈時，車站已經成心把他汲引為調車區長了，這個時候因為他的任務，形成了一起調車普通變亂。他受了處罰降職為保持員。乾了兩年以後又當上了調車長，可冇多長時候又產生了一起普通調車變亂。又被處罰，又被降職，如此4次，每次都是規複調車長職務後就產鬨變亂。

因為第一台機車的司機在臨出乘前得了急病，應用車間告急將休班在家的一名司機叫來替班，休班的司機在家底子冇有歇息，因為是夜間行車，開了幾個小時後就犯困了，坐駕駛台上便不住的打盹，給行車安然埋下了隱患。

受到處罰以後，段裡把他從行車崗亭上拿了下來，分派到段觀光辦事公司推車給車上送貨，張姓運轉車長曉得本身不再合適處置行車事情了，也就認命了，在觀光辦事公司一向乾到退休，分開了行車崗亭，也就再也冇有甚麼變亂了！

93年11月10日21時40分，2302次貨色列車正點由古江站解纜，牽引2302次貨色列車的是古江機務段兩台重聯的進步型蒸汽機車，列車編組32輛，滿輛2285噸，司機詳細叫甚麼名字齊棟梁記不清了，但是擔負這趟貨色列車的運轉車長乘務的古江列車段那名運轉車長他記得很清楚，姓張！

如何才氣不讓汗青的慘痛演？齊棟梁悄悄的思慮著，想要製止這起悲劇的產生，就得像他製止“7．27”變亂那樣，抓住變亂產生過程中的結點，關頭時候脫手，才氣禁止這起嚴峻大變亂的產生。