隆美爾當然不懂研製坦克，他隻是把豹式坦克和虎王的機能數據列了出來，同時另有表麵圖和模型。要曉得隆美爾的繪畫還是不錯的，所畫的坦克還真是栩栩如生。（隆美爾的書《步兵打擊》內裡的插圖就是隆美爾本身畫的，很不錯哦！）

隆美爾接著又看了蜂鳥直升機的機能數據，那五百公斤的負重實在是太低了，這點負重隻要載一小我和燃油，另有一挺G34機槍，如許的武裝直升機隻能作為窺伺直升機用，間隔武裝直升機差異太大了。

虎式坦克冇有采取後代坦克遍及采取的柴油發動機，而是利用了邁巴赫700馬力汽油發動機，平心而論，邁巴赫發動機也是當時非常超卓的發動機，功率非常微弱，比蘇聯、美國的同級彆坦克的發動機都要刁悍很多。

但利用汽油發動機使得德國坦克常常比蘇聯坦克更輕易被打著火，加滿油可行駛裡程也是大大低於蘇聯的坦克，不過這個明顯是無法的環境，當時汽油機還是坦克支流，如美國也是利用汽油機，而製造柴油機的罕見金屬質料，德國當時是相稱貧乏，德國柴油產量不高，分解燃料也是汽油，挑選汽油發動機，能夠是當時德國獨一能做挑選。

但豹式和虎王坦克，隆美爾就果斷要求安裝柴油發動機，冰車必須遵循隆美爾供應的圖紙和模型來設想。戴姆勒和亨舍爾兩家公司就是出產發動機的公司，其他兩家公司研討車體和炮塔等。

蜂鳥直升機已經和當代的直升機形狀冇有多少辨彆，但是負重不敷，纔不幸的五百公斤。因為弗萊特公司的資金不敷，他們利用的航空發動機動力不敷。

但四家公司的賣力人都叫苦連天，說冇有技術的有之，說冇有錢的有之，當隆美爾把兩億美圓的瑞士銀行支票放在這四家廠商麵前的時候，他們的統統抱怨與分歧作當即煙消雲散，四家廠商全都拍著胸脯包管在一年內完成任務。

隆美爾現在冇法讓各大廠商為這些坦克安裝柴油發動機，有兩個方麵的啟事限定了德國坦克設備柴油發動機，第一德國現在還冇有合適安裝在坦克上的大馬力柴油發動機，船用大馬力柴油發動機德國到是有，可體型太大，底子冇法安裝在坦克上。

對於這個任務，隆美爾當然樂於接管，他這個穿越者剛好能夠向那些軍器研發機構提出本身的要求，比如豹式坦克的外型和機能數據，或者是虎式坦克那該死的兩層不對稱負重輪，歸正穿越者隆美爾能夠讓德國在兵器研發上少走彎路，並且把二戰德國一些兵器缺點，在研發之初就提出來，這就是穿越者的上風。

弗萊特把本身照顧的蜂鳥直升機表麵圖給隆美爾，圖的中間另有蜂鳥直升機的機能數據。隆美爾在看過蜂鳥直升機後，真的是為德國的科技深深震驚，蜂鳥直升機的外型和當代直升機幾近冇有辨彆，獨一少了的就是尾螺旋槳。

一年完成坦克和策動的研發，對於這一點隆美爾還是比較有信心的，德國事有這個才氣的。比如豹式坦克的研製到出產，德國隻用了九個月，至於初期的豹式輕易起火，那是發動機的題目，一旦豹式利用柴油發動機，豹式的統統題目都迎刃而解了。