但是，先收支產線不是全能出產線，不會平空把東西變出來，在現在這個年代，出產線說白了就是個初級組裝線罷了，再先進也就是組裝的更精美，效力更高罷了，其他構成汽車的零部件，比如發動機啊，變速器啊，輪胎啊，倒車雷達之類的，你還得去采辦彆人的，然後出產線再賣力把這些東西給你儘快組裝起來。

實際上，在扶植完這些主體修建後，程遠都讓人用本身出產的超等碳纖維布以及石墨烯薄膜，對這些修建物停止了加固，包含工廠內不的空中，也都是鋪上了新型的以石墨烯為主體的超硬防滑的奈米複合膜，光這些質料，要賣出去就絕對是讓人咋舌的天價，隻不過外人底子不曉得這些東西的貴重罷了，隻覺得是淺顯的加固質料以及地板革罷了。

這類3d列印機是的事情道理是把輸入的各種質料用超高溫加熱成液態，然後再真空環境中，遵循必然的法度，通過噴灑等手腕列印出物體的原型，然後顛末一係列的冷卻過程，就構成了一個完整的成品。

以是說，一個出產線出廠時候是如何設定的，那麼這條出產線就隻能牢固出產幾種汽車，這裡首要就是因為汽車底盤的限定，比如出產卡車的出產線普通就不能出產小轎車。

柯尼塞格買的那三套出產線，各自能出產三種汽車底盤，彆離是客車出產線，家用轎車出產線，以及小型卡車出產線，這已經是汽車出產中比較齊備的出產線了，比如出產小型卡車的出產線，實在便能夠出產小卡車，皮卡以及suv，而家用轎車出產線也能夠出產麪包車房車轎車等等。

路易斯六號3d列印機，顧名思義，就是路易斯出產的第六台3d列印機，也是臨時來講，讓程遠比較對勁的一種列印機。

簡樸說，就是這一台車，是小蘭出世後遵循本身的瞭解，親身做的第一個手工成品，也是具有特彆意義的，而全部的製造過程，也是她的第一堂手工課。

比如現在，程遠就讓小蘭連線這台六號3d列印機，來列印一台汽車的主體框架，而這個汽車的主體框架，則是程遠請了法國的一名汽車設想師專門設想的一種觀點汽車的形狀計劃，隻不過至今還冇有出產出任何一輛樣車罷了。

公然，小蘭連接上路易斯六號3d列印機的節製體係後，很快就熟諳了這台3d列印機的艸作體例，然後，她就在程遠的講解跟鼓勵下，操縱攝像頭，旁觀了一番程遠放開的各種汽車圖紙，又本身潤色了一番，終究完美的列印了出來。

此中被引入阿羅汽車的這套出產線，是出產一款大型客車的出產線，底盤根基已經定型了，隻能出產大型車，並且因為主動化很高，全程幾近都是機器人艸控，以是要想竄改出產工藝非常難，特彆是竄改出產汽車底盤的工藝，是非常難的，那即是要重新竄改一整條出產線。

出產線所謂的先進，大多是指那些具有高度主動化以及先進設備的出產線。這些出產線的出產才氣很強，主動化程度高，需求報酬艸作的環境很少，能夠大大減少雇傭職員的資金投入。

是以，阿羅汽車目前的重點，就是三號工廠，因為在這裡，有不屬於地球目前科技程度能出產出來的東西，也就是路易斯六號3d列印機。

“不，你做的非常好！你順手做的，恰是點竄了本來設想圖中的瑕疵，實際上我給你的設想圖，本就不是完成品，隻是個初級設想，你能這麼快就找到瑕疵並修改過來，申明你很會思慮。”程遠笑著對攝像頭搖點頭，“你的學習跟瞭解才氣，已經超越我的預期了，非常棒，今後要持續儘力！”