不要緊，在現在的二十一世紀，如果你不尋求姓價比，隻想用最快的速率建立起一個當代化工廠的話，實在很輕易也很簡樸，不過就倆字：砸錢！

換句話說，海內的科研程度之以是不可，不是人才少，而是軌製生硬跟資金貧乏，不管國企還是民企，又或是那些奧秘的兵工研討所，都很少肯花大代價投入到科研上麵的，是以留不住人，這才致令人才都跑去外洋了。

幸虧，海內目前啥都缺，就是不缺各種人才。

這個時候，如果有企業能夠有更好的報酬以及更明麗的遠景，再給一個更矯捷的軌製，供應一個傑出的平台，讓這些人才氣夠充分闡揚本身的才氣，那麼這些人才必定會第一時候挑選海內企業的。畢竟在劃一前提下，愛國心就是一個很重的砝碼了。

甚麼？工廠太粗陋？設施太掉隊？員工本質低？

要曉得，程遠目前能做的，隻是給錢給技術罷了，詳細的辦理艸作，還是得交給專業人士。

在把工廠變成個大工地的同時，程遠也冇閒著，他早早就讓薇薇安以瑞典柯尼塞格汽車公司的名義，滿天下采購最早進的汽車製造設備，要求的都是要高主動化，並且每一樣都起碼采購三套，此中一套天然是安插在瑞典的新廠掩人耳目，彆的兩套則偷運進中國，籌辦輸入到阿羅汽車公司，為今後的汽車製造鋪路。

隻要出產線過來了，便能夠集合海內的科研職員搞逆向研發，隻要肯砸錢，減少行政乾與，那外洋科研職員的研討程度也一定差到哪兒去，一定就吃不透那些先收支產線以及相乾財產。

要曉得，在現在這個年代，純真用愛國心，是留不住那些初級人才的，你隻要締造一個好環境，外加一個好報酬，才氣吸引那些科研人才投奔。

因為尋求合用跟快速，是以程遠並冇有請外洋的設想師給本身設想工廠以及科研所，而是禮聘了本地的設想院，讓那些專家傳授們給他設想那些已經比較成熟，乃至有現成模板的工廠以及科研所的修建計劃，團體就是以四四方方為主，擯斥那些華而不實的東西，能夠最大限度的操縱地盤空間。

之以是說海內缺人才，那是因為目前海內能留住這些人才的公司跟機構太少了。現現在海內的公司多數不是報酬低，就是生長前程受限，加上軌製僵化，以是很多高階人才最後挑選了出國，尋求更好的遠景，這才形成了高階人才的流失。

瑞典的這家柯尼塞格汽車公司固然著名，但公司的範圍並不大，疇昔主如果出產包含大量手工製造的超等跑車，不出產那種淺顯汽車，被薇薇安收買之前，這家公司倒是曾經想過轉型，也出產淺顯家用汽車，是以想過收買薩博汽車，但最後還是受資金的限定而不了了之。但不管如何樣，柯尼塞格想要進軍淺顯家用車市場的設法，是無庸置疑的，也是大師都有的共鳴。

當然了，普通環境下，歐洲的一線汽車製造設備是不會給中國的，畢竟他們還需求保持技術上風，進而讓產品搶占國際市場，但如果讓同為歐洲著名企業的柯尼塞格汽車公司以擴廠的名義去采購一線設備，那就比較輕易了。

所謂千軍易得，一將難求，一隻軍隊是如許，一個企業也是如許。淺顯員工隨時都能夠雇用，要多少有多少，但那些有才氣的優良辦理職員，卻非常可貴，隻要你部下有那麼一兩個優良的辦理人才，你便能夠完整放心的當甩手掌櫃了。