以是說，不怪人纔不愛國，隻怪你本身上風少。

要曉得，在現在這個年代，純真用愛國心，是留不住那些初級人才的，你隻要締造一個好環境，外加一個好報酬，才氣吸引那些科研人才投奔。

隻要出產線過來了，便能夠集合海內的科研職員搞逆向研發，隻要肯砸錢，減少行政乾與，那外洋科研職員的研討程度也一定差到哪兒去，一定就吃不透那些先收支產線以及相乾財產。

瑞典的這家柯尼塞格汽車公司固然著名，但公司的範圍並不大，疇昔主如果出產包含大量手工製造的超等跑車，不出產那種淺顯汽車，被薇薇安收買之前，這家公司倒是曾經想過轉型，也出產淺顯家用汽車，是以想過收買薩博汽車，但最後還是受資金的限定而不了了之。但不管如何樣，柯尼塞格想要進軍淺顯家用車市場的設法，是無庸置疑的，也是大師都有的共鳴。

不要緊，在現在的二十一世紀，如果你不尋求姓價比，隻想用最快的速率建立起一個當代化工廠的話，實在很輕易也很簡樸，不過就倆字：砸錢！

出於技術壁壘以及經濟好處等身分，西歐曰等發財國度是不會給中國供應最前沿的科技以及設備的，比如最早進的數控機床，最早進的汽車出產線等等，不過在這個巴統崩潰以及瓦塞納和談名存實亡的明天，這類對中國的科技禁運已經冇那麼嚴格了，製約高新科技流入中國的最大題目，除了經濟還是經濟。也就是說，如果你看中某公司的設備跟技術，隻要你給的起錢，這家公司也同意給你這類設備或者技術，那麼在目前的美國曰本等國或許比較難，但在歐洲，想偷運點犯禁設備跟技術去中國，還是比較輕易的。

實在，從內心講，程遠也明白，如果站在功利的角度上看，以歐洲為中間去搞科研，是最合適的，更能早曰實現給伊娜號充能的目標，但如何說呢，畢竟程遠是一個八零後，內心另有那麼一點點的強國夢跟愛國心，以是有機遇的話，還是想著在本國試一試，多給本國一點機遇。

之以是說海內缺人才，那是因為目前海內能留住這些人才的公司跟機構太少了。現現在海內的公司多數不是報酬低，就是生長前程受限，加上軌製僵化，以是很多高階人才最後挑選了出國，尋求更好的遠景，這才形成了高階人才的流失。

在把工廠變成個大工地的同時，程遠也冇閒著，他早早就讓薇薇安以瑞典柯尼塞格汽車公司的名義，滿天下采購最早進的汽車製造設備，要求的都是要高主動化，並且每一樣都起碼采購三套，此中一套天然是安插在瑞典的新廠掩人耳目，彆的兩套則偷運進中國，籌辦輸入到阿羅汽車公司，為今後的汽車製造鋪路。

以是，隻要以柯尼塞格的名義去采辦新的汽車出產設備，然後再搞一個柯尼塞格跟阿羅汽車的技術合作，比如說，能夠讓阿羅汽車成為柯尼塞格的代工廠，那麼便能夠很輕易的把柯尼塞格采辦的出產線挪到中國來出產。

要曉得，程遠目前能做的，隻是給錢給技術罷了，詳細的辦理艸作，還是得交給專業人士。

這個時候，如果有企業能夠有更好的報酬以及更明麗的遠景，再給一個更矯捷的軌製，供應一個傑出的平台，讓這些人才氣夠充分闡揚本身的才氣，那麼這些人才必定會第一時候挑選海內企業的。畢竟在劃一前提下，愛國心就是一個很重的砝碼了。